Pakistan International Airlines
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Pakistan International Airlines (IATA: PK, OACI: PIA), aussi connue comme PIA, est la compagnie aérienne nationale du le Pakistan qui opère vols de passagers et de charge.
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Caractéristiques
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Il est l'unique compagnie aérienne de l'État du pays, après de son indépendance. Ses bases d'opérations principales sont le Aéroport International Jinnah (en Karachi), le Aéroport International Allama Iqbal (en Lahore), et le Aéroport International d'Islamabad (en Rawalpindi). La compagnie aérienne aussi raconte avec des bases secondaires, entre celles qui se soulignent le Aéroport International de Peshawar, Aéroport International de Faisalabad, Aéroport International de Quetta et le Aéroport International d'Infligent une amende, depuis lequel relie les villes métropolitaines avec les bases principales et les destinations à Moyen-Orient et le Lointain Orient. La compagnie aérienne a aussi été sélectionnée comme la compagnie aérienne officielle pour les célébrations "Destination Pakistan 2007".
Histoire
L'histoire de Pakistan International Airlines se remonte à l'époque dans laquelle le Pakistan encore n'était pas une nation. En 1946, Muhammed Ali Jinnah, aussi connu comme Quaid-et-Azam, a remarqué le besoin d'un réseau de transport aérien pour le pays en formation. Pour cela, a cherché le soutien d'un industriel éprouvé, appelé Mirza Ahmad Ispahani. Orient Airways, A été enregistré à Calcutta le 23 octobre 1946. En février de 1947, trois aéronefs DC-3 ont été acquis à une compagnie de Texas, et en mai de ce même an, la compagnie aérienne a obtenu la licence pour voler. Les services ont été entamés en juin depuis Calcutta à Sittwe et Rangún. Est a été le premier vol d'une compagnie aérienne enregistrée du l'Asie Meridional en la post-guerre.
Deux mois après le début de ses services, il s'a formé la nation du Pakistan. Orient Airways A entamé des vols au pays récemment formé, et bientôt après, il a déplacé son centre d'opérations à Karachi, depuis où a inauguré l'importante route qu'il l'unissait avec Lahoré et Peshawar, et avec Quetta et Lahoré.
Le Gouvernement du Pakistan, s'a rendu compte que les opérations s'étaient en revenant peu redituables économiquement, par ce que a suggéré à la compagnie aérienne une fusion à une nouvelle compagnie aérienne que le Gouvernement était en train de planer. Le 11 mars 1955 Orient Airways s'a fusionné avec la compagnie aérienne proposée par le Gouvernement, en se convertissant en Pakistan International Airlines Corporation. Pendant le même an, la compagnie aérienne a inauguré son premier service international, sous le nom de PIA (Pakistan International Airlines), depuis Karachi au Aéroport de Londres-Heathrow à Londres (le Royaume-Uni) via le Aéroport International de Le Caire à Le Caire (l'Égypte) et le Aéroport de Rome-Fiumicino à Rome (l'Italie), en utilisant aéronefs Lockheed Constellation. Les DC-3 continuèrent à opérer les vols domestiques en Pakistan.
Les décennies de 1950 et 1960
En 1956 PIA a ordonné deux aéronefs Super Lockheed Constellation et cinq Vickers Viscount. En 1959, Nur Khan a été nommé directeur administratif.
En mars de 1960, PIA s'a converti dans la première compagnie aérienne de l'Asie en encaisser à l'Ère du Jet à l'entamer un service avec un Boeing 707. L'aéronef a été loué par du Pain American World Airways et en 1961 s'ont entamés des services au Aéroport International John F. Kennedy à New York, que par alors était connu comme Aéroport d'Idlewild. En 1962, ils s'ont réalisés demandés de Boeing 720, Fokker F27 et hélicoptères Sikorsky. Un des Boeing 727 de la compagnie a cassé un record cet an, lorsqu'a couvert dans un vol direct la route Karachi-Londres en moins de sept heures. Pendant 1962, les services au Pakistan Oriental (actuel le Bangladesh) ils ont résulté être dificultosos, raison par laquelle PIA a réalisé le demandé des hélicoptères Sikorsky S-61 avec le but de couvrir ces routes jusqu'à 1966, lorsque les conditions ont amélioré.
En 1964 à nouveau PIA a fait histoire au se convertir dans la première compagnie aérienne d'un pays ne communiste en voler à la République Populaire la Chine. Lorsqu'il a commencé la Guerre Indo-Pakistanaise de 1965, PIA a soutenu aux forces pakistanaises avec logistique et transport. En 1966, les Viscounts ont été retirés et substitués par des aéronefs Trident. Pourtant, ceux-ci sont allé postérieurement vendus à CAAC, la compagnie aérienne de la Chinoise communiste.
Les décennies de 1970 et 1980
Le décennie de 1970 a été marquée par l'addition des vols transatlantiques et nouveaux destinations. Il A à nouveau soutenu à l'Armée Pakistanaise, en véhiculant soldats au Pakistan Oriental pendant la Guerre Indo-Pakistanaise de 1971 et a perdu part de ses aéronefs en main de la Force Aérienne de la l'Inde. En 1972 il s'a offert à opérer vols à la Libye et un accord a été signé avec la compagnie aérienne yugoslava JAT. En 1973, les McDonnell Douglas DC-10 ont été reçu et utilisé par la compagnie aérienne avant d'être remplacés par les Boeing 747.
En 1974 ils s'ont entamés les services de transport de charge, ainsi qu'un service international à New York. En 1975, nouveaux uniformes ont été introduits pour le personnel d'aborde, et en 1976, les Boeing 747 loués ils sont entré en service, lesquels ils s'ont convertis dès lors dans un symbole de la flotte de la compagnie aérienne. En plus en 1978 la compagnie aérienne il a muni d'aide à Somali Airlines, Air la Malte et Yemenia; et il a établi un service d'administration d'hôtels en les Émirats Arabes Unis. PIA A en plus loué deux de ses propres Boeing 727 à Air la Malte pendant le décennie de 1970.
Le décennie de 1980 a commencé avec l'inauguration d'un centre de charge en Karachi. En 1981, PIA a été reconnue comme la "compagnie aérienne plus performante de l'opération Hajj", et un service de vente libre d'impôts a été inauguré. À partir de 1982 il s'a commencé à utiliser les aéronefs Airbus À300. En 1984, les services nocturnes ont été incorporés. En 1985 l'attraction touristique PIA Planétarium a été inauguré en Karachi et après en Lahore, cette dernière avec un exposé d'un Boeing 707 ouverte pour le public en général. Pendant le même an, cinq Boeing 737 ils s'ont ajoutés à la flotte. Deux Boeing 727 de Pakistan International Airlines forment dans l'actualité part des exhibitions Planétarium en Karachi et Lahore. Entre des principes de 1987 et 1988 ont été des introduits vols à Malé et au Aéroport International de Toronto-Pearson. En 1989, les premières pilotes ils ont commencé à comandar vols commerciaux de passagers.
Le décennie de 1990
À des principes du décennie de 1990, PIA s'a développé sous la suvervisión de divers présidents du directoire, principalement Mumtaz Hameed. PIA A reçu le premier de ses six aéronefs Airbus À310-308 le 25 juin 1991. En 1992, il a commencé à voler à Tashkent et en 1993, au Aéroport International de Zúrich en Suisse. En plus Pakistan International Airlines s'a ajouté aux utilisateurs des systèmes de distribution globale Sabre, Galilée et Amadeus. Pendant 1994 PIA a agrégé plus de destinations avec Djakarta, Fujairah, Bakou et Au-Ain et par première fois ont été des jetés vols safari en utilisant un Boeing 737. En 1995, un simulateur de vol de Boeing 747 a été reçu, et un aéronef Airbus À300 utilisée préalablement par Air France il a été acquise. En 1996 la compagnie aérienne il a loué un aéronef Túpolev Ton-154, et reinauguró services au Aéroport International de Beyrouth en le le Liban. Pourtant, PIA a uniquement utilisé le Tupolev Ton-154 par une période courte pour affronter la demande additionnelle pendant l'été de 1996.
En 1999 la compagnie aérienne il a loué cinq aéronefs Boeing 747-300 de Cathay Pacific pour remplacer ses vieux Boeing 747-200. L'aéronef avait une nouvelle schéma de couleurs avec l'image d'un Pashmina dans la queue et le fuselaje blanc, et le nom "Pakistan" grand en la part devant du fuselaje. Le schéma de couleurs a été appliquée à part de la flotte pendant les '90, mais en raison de sa rare popularité, le schéma de couleurs a été supprimée et repintado avec l'antérieure schéma. Les Boeing 747-300 ils ont maintenu la nouvelle image, bien que avec une queue en gris avec les sigles PIA.
Le siècle XXI
En juillet de 2002, PIA a acquis six aéronefs Boeing 747-300 de Cathay Pacific, cinq desquels déjà étaient en étant utilisés sous location par PIA. Le sixième a été reçu peu de temps après. Les Boeing 747-300 sont utilisé principalement pour voler au le Royaume-Uni, les États-Unis et l'Arabie Saoudite avec quelques routes domestiques qu'ils comprennent Karachi-Lahore et Karachi-Islamabad.
Boeing 777
À des fins d'octobre de 2002, la compagnie aérienne il a acquis huit aéronefs Boeing 777 à Boeing, en comprenant trois 200ER (Étendez Range ou de Portée Étendue), deux 200LR (Longer Range ou de Longue Portée) et trois 300ER. PIA A été le premier acheteur et ainsi reivivió le projet Boeing 777-200LR, que jusqu'alors, seulement avait demandés par trois unités, ordonnés par EVA Air. Les premiers deux Boeing 777-200LR produits ont été des aéronefs de preuve pour la variante -200LR utilisée par Boeing, préalable à son envoi à PIA. Un de ces Boeing 777-200LR a été exposé en le Paris Air Show 2005. PIA A dit qu'il peut-être acquière trois 777-200LR additionnels pour les utiliser dans ses routes à Norteamérica. PIA S'a converti dans le client qu'a jeté le B777-200LR lorsqu'a ordonné la famille d'aéronefs Boeing 777.
En janvier de 2004, PIA a reçu ses premiers 777-200ER de Boeing et à mars les trois 777-200ER ont été en service. Les aéronefs Boeing 777 actuellement sont en couvrant les routes internationales au le Royaume-Uni, le Canada et les États-Unis, et routes domestiques Karachi-Lahore-Karachi et Karachi-Islamabad-Karachi. PIA aussi raconte avec six Airbus À310-300/ET usés que lui a loué Airbus par l'intermédiaire d'un contrat à dix ans. Les aéronefs sont en train de voler dans bien des routes internationales et domestiques.
Flotte
Flotte actuelle
La flotte de Pakistan International Airlines comprend les suivants aéronefs (à juillet de 2009):[1]
- 12 Airbus À310-300
- 7 ATR 42-500
- 6 Boeing 737-300
- 5 Boeing 747-300
- 4 Boeing 777-200ER
- 2 Boeing 777-200LR
- 3 Boeing 777-300ER
Loués
- 2 Airbus À310-300 (de Saga Airlines)
- 1 Boeing 747-200 (de Air Universel)
Destinations
- REDIRECT Personnel:VT
Code partagé
- Kiev opéré par Aerosvit Airlines depuis Dubaï.
- Urumqi Opéré par la Chine Southern Airlines depuis Islamabad.
Codes partagés en des villes où il aussi opère PIA.
- Bangkok opéré par Thai Airways International depuis Karachi, Lahore et Islamabad.
- Istanbul depuis Karachi, etFrancfort depuis Istanbul, opéré par Turkish Airlines.
Raccordez externe
Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Pakistan International Airlines.Commons- Site Officiel de Pakistan International Airlines (en anglais)
Références
allez:Pakistan International Airlines
