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Pluna Lignes Aériennes Uruguayennes

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(Redirigé depuis Pluna)

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PLUNA Est une compagnie aérienne uruguayà, dont le nom officiel est Pluna Lignes Aériennes Uruguayennes S.À. Sa base d'opérations se trouve dans le Aéroport International de Carrasco.

Sommaire

Fondation et premiers ans

Pluna a été fondée le 20 novembre 1936]] par les frères Alberto Márquez Vaeza et Jorge Márquez Vaeza, de à peine 29 et 22 ans, avec le soutien financier et technicien de l'alors ambassadeur de la Grande-Bretagne, Sir Eugen Millington-Drake.

Dans ses débuts l'entreprise il a commencé à opérer à l'intérieur du pays avec deux biplanos bimotores de Havilland D.H. 90 - "Churrinche" Et "San Alberto" - en étant je Saute la première destination régler réalisé en novembre de 1936. À des débuts des 40s, la compagnie aérienne il acquiert deux Douglas DC-2 de Panair Do le Brésil.Ces avions matriculados CX-AEF et CX- AEG opéraient la route Montevideo/Paysandú/Saut, et ont été désabonnés vers 1951, epoca que s'acquièrent pour compléter aux Douglas DC-3 les quatre DH 114 Heron. Le service de ce petit avion cuatrimotor anglais avec PLUNA ne fué trop effectif ni felíz, surtout par des problèmes en les hélices et en 1957 se décide sa vente à l'entreprise britanica Eagle Aircraft Corp.

Les DC-3 pour sa part et comme dans toute part du monde ont montré sa légendaire robustesse et fidélité en servant avec grande efficacité à la compañia jusqu'à 1971, date en laquelle les derniers quatre avions, CX-AFE "Saut", CX-AIJ"Paysandú", CX-AQC et le CX-AGD"Rivera" ils seront vendus à la Force Aérienne Uruguayenne en recevant ces avions les inscriptions respectives FAU-522, FAU-523 et FAU-524. Le CX-AGD "Rivera" il a été utilisé seulement comme des sources de respuestos. Ces avions avaient encore longue vie par devant en service avec la FAU et ont été utilisés par le Transport Aérien Militaire Uruguayen jusqu'à l'an de 1988.

En juillet de 1956 s'autorisait l'achat des Vickers Viscount, en arrivant au pays la première unité, le Viscount 769D CX-AQN(C/N 321)le 24 juin 1958. Les Viscount inaugurent toute une nouvelle époque en PLUNA, revolucionando la forme d'opérer de la compagnie aérienne en tout son sens. Dans ces ans 60s il se voyait arriver à Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery les Viscount de PLUNA et les Constellations de la Compagnie Aéronautique Uruguayen S.À.(CAUSE). Deux autres modèles 769D(CX-AQO et CX-AQP)ont suivi au premier avion, en entrant en service avec PLUNA peu de temps après.Ces trois Viscount ont été achetés nouveaux par PLUNA directement avec l'usine Vickers. il postérieurement acquiert avec Alitalia deux modèles Viscount 745D(CX-BHA et CX-BHB)et enfin avec la brésilienne VASP trois modèles de grande capacité Viscount 827(CX-BIY, CX-BIZ et CX-BJA).

À mesure que le pays et la région ils ont été en évoluant, PLUNA a développé ses routes et, en décembre de 1947, a réalisé son premier vol régler à le Brésil, en unissant les villes de Montevideo et Pointe de l'Est avec Porte Gai, en étendant postérieurement cette route jusqu'à San Pablo. Dans l'an 1955 a inauguré son vol à Buenos Aires et, en mai de 1981, l'opération intercontinental à Madrid.

Privatisation

L'article 6° de la loi N° 16.211 du 1° octobre 1991 a autorisé à PLUNA à se associer avec capitaux privés à fin d'exploser ses lignes aériennes de transport de passagers, courrier et charge. La loi a établi que l'association devait se faire à travers la participation en des sociétés commerciales, avec intégration de PLUNA dans la direction et en le capital.

En base à dite loi, en juin de 1995, PLUNA s'a associé avec Varig, en créant une nouvelle entreprise dénommée Pluna Lignes Aériennes Uruguayennes S.À. Le capital de la nouvelle entreprise était distribué entre Varig (49%), PLUNA Organisme Autonome (48%), Víctor et Santiago Table (2%) et les fonctionnaires de PLUNA (1%). Par contrat, la gérance est resté en des mains de Varig. Dit contrat était par 10 ans et il a vaincu le 27 juin 2005. Le directoire de Pluna Lignes Aériennes Uruguayennes S.À. Il est resté intégré par 7 membres, quatre membres désignés par Varig et trois par l'État uruguayen. Cette association a terminé en lançant résultats négatifs pour PLUNA, en raison de la pauvre gestion et au désastre financier de Varig.[1]

À partir de l'échéance du contrat de gerenciamiento avec Varig, le gouvernement uruguayen s'a débouché sur à la recherche de nouveaux partenaires pour l'entreprise, ce que a conclu le 4 janvier 2007 dans l'association avec le Consortium Leadgate Investment, lequel est resté comme partenaire majoritaire (75% du capital). Dit Consortium a pris le contrôle de la compagnie 1° juillet de 2007. En fonction du contrat signé, l'État uruguayen a dû apporter quelques 28 millions de dollars pour laisser à l'entreprise avec patrimoine positif. En plus, il est sorti de garant de l'achat des nouveaux avions.[2]

Pendant les derniers ans l'entreprise il y a encarado un procès de modernisation et agrandissement de flotte, en opérant les routes régionales avec Boeing 737-200 et un Boeing 737-300 que déjà ne fait partie pas de la flotte, lequel a commencé à opérer dans la saison d'été 2002. À dite flotte PLUNA incorpore un Boeing 767-300 de majeur confort pour le passagère et grande capacité de charge, afin de couvrir avec majeure efficacité la route intercontinental.

Il s'a réalisé un ambitieux plan d'affaires pour reposicionar à l'entreprise, en élargissant destinations et en renouvelant les aéronefs.

Destinations

La compagnie aérienne Pluna a un réseau de destinations avec des avions propres qu'il couvre des villes de l'Uruguay et l'Amérique Latine.

Villes et aéroports

Nationaux

Fichier:Flag of l'Uruguay.svg l'Uruguay

Internationaux

Fichier:Flag of l'Argentine.svg l'Argentine

Drapeau du Brésil le Brésil

  1. REDIRECTPersonnel:CHL

Modèle:PAIRE

Drapeau de l'Espagne l'Espagne

Lignes

Flotte

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CRJ900 De PLUNA

Pluna Raconte actuellement avec 9 aéronefs en service pour couvrir ses destinations, celles-ci sont:

Avion Unités Matriculas
Boeing 737-200 Advanced 2 CX-journal officiel de province,CX-BON
Bombardier CRJ-900 Next-Gène 7 CX-CRA, CX-CRB, CX-CRC, CX-CRD, CX-CRE, CX-CRF et CX-CRG.

Accidents

En 1963 un DC-2/3 CX-AEG de PLUNA s'a accidenté dans un vol de preuves en raison du mal armé des commandos d'alerones après d'une révision majeure; dans l'accident ils sont mort le capitaine, le copiloto et divers mécaniciens de la compagnie aérienne.

Malgré cet accident s'envisage que PLUNA n'a jamais eu un accident en raison de que le vol du CX-AEG n'était pas un vol régler de la compagnie aérienne mais un vol de preuve pendant une révision.

Concurrentes

La compagnie aérienne PLUNA concourt en Sudamérica avec les suivantes companías:

Faits récents

À des fins de 2007 PLUNA a signé un accord avec American Airlines à partir duquel s'a ouvert aux passagers de PLUNA de tout le Cône Sud une nouvelle forme de voyager à les États-Unis, en reliant via Montevideo.

En juillet de 2008 PLUNA a reçu le faire-part de l'approbation finale de l'audit de sécurité operacional IOSA, par part de IATA, la Association de Transport Aérien International. L'audit IOSA (IATA Operational Safety Audit, par ses sigles en anglais) évalue les Systèmes de Contrôle de Sécurité des compagnies aériennes.

La certification est le résultat d'un procès que l'entreprise a entamé il fait mois. La certification IOSA a permis devancer en des accords avec autres compagnies aériennes.

En août de 2008 PLUNA a formalisé une alliance stratégique avec l'espagnole Ibérie. Les compagnies ont obtenu un accord de “code partagé”, par lequel ils peuvent commercialiser sous ses respectifs codes les vols régionaux et intercontinentales.

L'accord avec Ibérie permet élargir l'offre de destinations européennes aux passagers de PLUNA, puisqu'impliquent Madrid, Barcelone, Valence, Séville, Vigo, Tenerife et Las Palmas de Gran Canaria en Espagne. Dans le reste de l'Europe l'accord comprend les villes de Francfort, Rome, Londres, Paris et Milan.

Après de cet accord, PLUNA a annoncé la suspension de ses vols propres à Madrid. À partir du septembre de 2008 PLUNA a concentré ses opérations exclusivement dans le milieu régional. D'accord à information de l'entreprise, les opérations propres de vols de longue portée a été suspendue jusqu'à ce que les conditions de marché et de la compagnie ils le permettent.

Il S'est aussi arrivé à un accord avec Emirates SkyCargo pour véhiculer charges à pays de Moyen-Orient et Lointain avec les six vols hebdomadaires que la compagnie a entre San Pablo et Dubái.

En 2009 Pluna a réalisé un accord avec la compagnie chilienne Sky Airline com le but de devancer dans le développement de l'affaire de "charge intelligente". L'accord assure à Pluna la meilleure exploitation de l'affaire de la charge, alors que l'aerolìnea chilienne met à disposition son réseau d'agents commercial en tout le monde, son expérience opérationnelle et son infrastructure technologique pour profiter des espaces disponibles pour charge dans les vols de Pluna.[3]

En mai de 2009 s'a annoncé l'achat de 60% du colis accionario de la compagnie argentine Aerovip par part du partenaire majoritaire de Pluna, Leadgate. Dans une première étape, la compagnie va couvrir le tronçon Buenos Aires-Montevideo et à réaliser vols chárteres. Posteiormente, Se définira quel il sera le diagrama de routes de cabotaje, ajoutée à la de Pointe de l'Est, pour couvrir laquelle Aerovip aussi a les permissions convenues.[4]

Tu raccordes externes

Références

  1. ↑ Pour ses autorités si “vole Pluna décolle l'Uruguay”
  2. ↑ Le consortium allemand Leadgate Investiment sera le partenaire de Pluna
  3. ↑ Modèle:Cite web
  4. ↑ Modèle:Cite web
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