Port Madero
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- Cet article traite sur le quartier porteño. Pour la gare ferroviaire, voyez-vous Gare Port Madero.
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| Données | ||
| Population | 8.000 (est. 2008) | |
| Surface | 2,1 km2 | |
| Limites | Cecilia Grierson Rivière de l'Argent Riachuelo Dársena Sud le Brésil Av. Ingénieur Huergo Av. Eduardo Madero |
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| Jour du quartier | {{{Jour}}} | |
Port Madero est un des 48 quartiers dans lesquels il se divise légalement la Ville de Buenos Aires, l'Argentine. Son emplacement proche à la zone céntrica de la ville, l'étendu de sa zone et sa vue à la rivière font de ce quartier un des plus exclusifs de Buenos Aires.
Le quartier dois son nom à Eduardo Madero, marchand de la ville qu'a présenté trois projets de port, le dernier desquels a été approuvé par l'alors Président de la Nation Juillet Argentin Roche en 1882.
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Emplacement Géographique
Le quartier de Port Madero est compris par les rues le Brésil, Av. Ingénieur Huergo, Av. Eduardo Madero, Cecilia Grierson, et par la Rivière de l'Argent, le Riachuelo et la Dársena Sud. Il limite avec les quartiers de Bouche au sudoeste, San Telmo, Monserrat et San Nicolás à l'ouest et Retraite au nord, avec la localité de Dock Sud au sud, et avec la Rivière de l'Argent à l'est.
Histoire et antécédents
right|300px|thumb|Vue depuis la digue 4
Depuis sa fondation la ville de Buenos Aires avait eu des problèmes pour que les grands bateaux pussent décharger ce que ils véhiculaient dans ses côtes. La rare profondeur de la rivière faisait que les navires ne pussent pas se rapprocher trop à la côte, en devant demeurer loin d'elle et décharger ses passagers et mercaderías en grands carretones ou en lanchas.
En 1882 le gouvernement national il a embauché au marchand Eduardo Madero pour que se chargeât de la construction d'un nouveau port que résolût ces inconvénients. Le projet de Madero a résulté choisi d'entre beaucoup d'autres, en se soulignant entre les desechados la proposition de l'Ingénieur Huergo, peut-être la plus appropriée pour la ville en celui-là alors. Pourtant le pays souhaitait donner une image de modernité et le projet de Madero, avec des digues, esclusas et ponts giratorios, assurément remportait ce but.
La construction s'a entamé en 1887 et il a terminé complètement en 1897, si bien les installations ils étaient partiellement opérationnelles depuis quelques ans avant. Ils s'ont investis des importantes quantités d'argent dans son édification, et il est allé une borne ingenieril de l'époque.
Dix ans après terminé, et en raison de l'augmentation de la taille des bateaux, Port Madero est resté totalement obsolète. Le gouvernement a dû alors encarar la construction d'un nouveau port, cette fois en suivant les idées d'Huergo d'un port de dársenas dentiformes que donnassent directement à la rivière; le résultat est le maintenant connu comme Port Nouveau, encore opérationnel après presque un siècle de vie.
Une fois obsolète Port Madero, la zone en que se trouvait il est entré dans un déclin de décennies, en se convertissant en une des zones les plus dégradées de la ville, mélange de dépôt avec gigantesque terrain baldío. En 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 et 1985 ils s'ont présentés des successives propositions tendientes à urbanizar le vieux port, ou directement demolerlo et bâtir sur il, mais aucune est arrivé à se réaliser. Le 15 novembre 1989]], le Ministère d'Oeuvres et Services Publics, le Ministère de l'Intérieur et la Muncipalidad de la Ville de Buenos Aires ont signé l'acte de constitution d'une société anonyme dénommée "Corporation Ancien Port Madero". En ayant pour objectif de l'urbanisation du zone, les gouvernements de la Nation et de la ville ils ont participé comme des partenaires égalitaires.
Les 170 hectares du lieu avaient des juridictions superposées: la Administration Générale de Ports, Ferrocarriles Argentins et la Junte Nationale de Grains avaient des intérêts dans la zone. La convention signée a impliqué le transfert de la totalité des hectares à la Corporation Ancien Port Madero S.À., En autant que le gouvernement de la ville est resté chargé de la réglementation de la réglementation de développement urbain.
Développement du nouveau quartier
thumb|300px|right|Vue de Port Madero dans la nuit thumb||300px|Port Madero depuis le Port de Buenos Aires.
Une fois transférées les terroirs à la Corporation Ancien Port Madero, celle-ci s'a occupé d'instrumenter les terrains à des mains de privés. Dans cette opération s'a essayé vendre aussi patrimoine public. Tel est le cas du Champ de Sports du Collège National de Buenos Aires, préalablement installé depuis 1914. Par cette raison, la Corporation Ancien Port Madero maintient un litige avec la Université de Buenos Aires par la possession de ces terroirs. Le gouvernement de la ville entamait, avec le conseil de la mairie de Barcelone, les études du plan de recyclage, en se convoquant en 1991 un concours national d'idées, d'où a surgi le "master plan" pour le nouveau quartier. La réalisation de dit plan a signifié la majeure oeuvre de son type jamais réalisé à Buenos Aires, avec un investissement total par part de l'état de près 1000 millions de dollars. Ils s'ont ouverts des nombreuses rues et des avenues (nommées postérieurement avec des noms de femmes latinoamericanas de reconnue trajectoire), s'ont créés des parcs et des places, ils s'ont installés des monuments et il s'a restauré l'infrastructure historique existante, comme la Costanera Sud, etc.
Malgré le fait que le projet a eu dans un début quelques détracteurs, le développement du même a démontré que jusqu'aux estimations les plus optimistes ont résulté être modestes. Le quartier s'est allé en convertissant dans un centre de grande expansion commerciale, avec l'incorporation de bureaux et logements familiers et le projet de construction de divers centres culturels, en se générant en plus un nouveau parcours touristique avec identité propre.
Avec le pas du temps nombreuses entreprises nationales et internationales ils ont été en s'installant dans le quartier, je joins avec divers restaurants et la Université Catholique l'Argentine
Le quartier dans l'actualité
thumb|200px|Monument à Fangio Si bien pendant la récession qu'a fait face à l'Argentine entre 1998 et 2002 ils ont été suspendues beaucoup d'oeuvres de grande envergure planées pour le quartier, la récupération qui éprouve l'économie du pays depuis 2003 il lui a donné une nouvelle impulsion. Port Madero celle-ci divise en 4 Digues: Digue 1, Digue 2, Digue 3 et Digue 4 ici se trouvent presque tous les tours bâties. En les derniers deux ans s'ont bâtis ou ils sont en construction nombreuses tours résidentielles de grande catégorie, en se soulignant les Tours Le Phare, Torres River View, les Torres Lui Parc Port Madero, les Torres Mulieris (en construction), la Tour Repsol-YPF , ou les Torres Renoir toutes elles de plus de 130 mètres d'hauteur, en arrivant à 171.3 mètres dans le cas des Renoir et seront entre les plus grands en argentine (Liste des bâtiments les plus grands en Argentine).
À la Digue 2 (entre Azucena Villaflor et Rosaire Bord Peñaloza -maîtresse et éducatrice de La Rioja-) se visent par l'ouest successifs pavillons de l'Université Catholique l'Argentine, alors que à l'est, s'a inauguré l'Emploi Hôtel + Universe (premier hôtel dessiné par Philip Starck en Sudamérica) en le Porteño Building. Dans le coin d'Aimé Painé (princesse mapuche défenseuse des droits des indigènes) et Rosaire Bord Peñaloza se trouve la moderne Église Notre Dame de l'Espoir inauguré en 1996 et advocada à Stella Maris, patronne de la Préfecture Navale l'Argentine. Les muelles que s'alignent en correspondance avec la Digue 2 entre le 1400 et le 1500 de l'Avenue Moreau d'ils Juste sont occupés dans sa plupart par diverse facultés et des bureaux de l'Université Catholique l'Argentine et son Pavillon des Arts, un espace d'échantillons d'art à celui que il s'accède depuis la promenade peatonal. il ici y a quelques bars et cafés.
Les prix qui ont obtenu ces emprendimientos sont très grands, en consolidant à Port Madero comme le quartier le plus cher de la ville. ils aussi se projettent pour les prochains ans divers hôtels, nouveaux commerces, un complexe de cinémas. Un nouveau parc public de grandes proportions (Parc Femmes Argentines) et nombreuses places qui ont commencé à se bâtir en décembre de 2005. [[Archives:Bateau Musée Fragata Président Sarmiento.jpg|thumb|200px| [[Fragata Président Sarmiento[["
Le vistoso Pont de la Femme, oeuvre de Santiago Calatrava, aussi embellit le quartier depuis décembre de 2001, encore plus depuis 2005, date en laquelle un moderne système d'illumination a été placé dans le pont que permet voir avec facilité de nuit la vue qui fournit le même.
En Azucena Villaflor et Juana Manso se trouve le Monument à Juan Manuel Fangio, sculpture en bronze de 3 tonnes de l'artiste espagnol Joaquín Ros Sebaté, que le montre je joins au Flèche d'Argent: un Mercedes Benz de course modèle W196.
il aussi peut se visiter l'élégante Fragata Président Sarmiento, amarrée dans la Digue 3, premier bateau école de la l'Argentine utilisé actuellement comme musée.
Le quartier est une zone intensamente visitée par des touristes. Il héberge trois hôtels de cinq étoiles, le Buenos Aires Hilton, l'Emploi Hôtel et le Sofitel Madero.
[[Archives:Salle à manger castells ptomadero.jpg|thumb|right|200px|Salle à manger communautaire installée par [[Raúl Castells[["
Le 9 mars 2006]], le mouvement piquetero de Raúl Castells a inauguré une salle à manger populaire dans cette zone. Le predio a été cédé par le chef d'entreprise Miguel Doñate en acte de charité. Les voisins de la zone et la Corporation Port Madero ont montré son désaccord face au fait, puisque ceci provoque une chute du niveau qu'avait préalablement la zone, enfin dans le 2007 a été évacué.
Le samedi 25 août s'a réalisé l'inauguration officielle du Parc Femmes Argentines et en juillet de 2007 s'a inauguré le dénommé Train de l'Est.
La Réserve Écologique ne se trouve pas dedans de la juridiction du quartier, mais dans un espace gagné à la rivière.
Tu raccordes externes
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