Port de la Bahia de Cadix

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Vue du port de Cadix

Vue du bateau école Juan Sebastián Elcano à Cadix

Le Port de la Bahia de Cadix est un complexe portuaire situé sur le littoral atlantique sud espagnol dans la Province de Cadix. Ce complexe groupe à cinq ports, deux extérieurs et trois intérieurs de la Bahia: Port de Cadix, Port de Bas des Cabezuelas et Port Mercantile de Le Port de Sainte María. La privilégiée position du port avec communication permanente avec le Tanger et les Îles Canaries et sa croissance lente mais soutenue ils le convertissent en un des premiers ports espagnols.

Histoire

La zone maritime de la Bahia de Cadix, située dans le golfe homónimo que se connaît depuis l'ancienneté la plus grande pour son emplacement. La proximité de l'Afrique, sa position entre l'Atlantique et le Méditerranéen, et la sécurité de sa configuration a toujours été un lieu d'amarre sollicité. Une zone d'activité portuaire active semble y avoir résolu très bientôt dans la frange côtière. L'emplacement de ces institutions a évolué tout au long des siècles, bien que il assez se peut déterminer la date et geográficamente cette équipe, probablement créé entre la fondation de Gadès la fin du deuxième millénaire avant de Christ. J.-C. Et l'époque des romanos. Nous savons de l'existence d'un muelle de Cassée, dont la date d'érection n'a pas pu être confirmée, et qu'il a été détrui par le Tremblement de terre de Lisbonne en 1755.

Mot de passe de la province maritime de Cadix à celle que appartient

La première preuve écrite de l'existence d'un port dans la baie est la de Strabon, que se rapporte à la construction de Portus Gaditanus aux mandats de Balbus. Selon Strabon, ce port s'accompagne d'un arsenal, que participe à la fabrication de bateaux destinés au conflit entre Jules César et Pompée. Il est précisément sous le mandat de ce dernier que l'usage de Gadès, que ne savons pas le lieu exact, alors, à travers une période initiale d'esplendor, grâce aux exportations de vin et embutidos, de renom dans la région (Baelo Claudia).

Avec le graduel éffondrement de l'Empire romain d'Occident à partir du quatrième siècle, le port de Gades, le futur de Cadix, perd son importance et son histoire il est difficile enlever jusqu'au siècle XV. Par le Réel Arrêté de 18 juin de 1483, les Rois Catholiques ils ont ordonné la création de la ville et le port de Port Réel . Le premier port moderne de la baie naît alors, et il s'amuse d'un monopole dans la zone commerciale. La la Andalousie Occidentale après les ports en des mains de la noblesse locale, la monarchie et il voulait développer le port qu'il soit nécessaire pour son expansion maritime sud . Le port se centre dans le commerce avec l'Afrique, et après il petit à petit ouvre les horizons du Nouveau Monde fantastique .

Commerce avec les les Amériques est une moindre activité principalement à la Bahia de Cadix. En 1503, les Rois Catholiques de subvention jusqu'au port de Séville le monopole du commerce avec les colonies tous les bateaux de la flotte ils ont Indien point de départ ou d'arrivée porter mis le Guadalquivir. Séville, en fait, solides bénéfices, comprise son emplacement dans la part inférieure de l'estuaire de la rivière que protège aux fréquentes attaques de piraterie ou de puissances étrangères. Pourtant, le papier de Cadix est en train de grandir. Sa capacité pour dévier l'offensive de mer, mais aussi augmenter le calé de bateaux en parallèle à la progressive colmatación du Guadalquivir plombe dans le siècle XVII une majeure participation de Cadix dans la course dans Les Indiennes.

Ainsi, en 1613, Felipe III il autorise qu'il se complétera à Cadix le charge de bateaux de la flotte d'Indiennes de Séville. Cette mesure se confirme en 1627 par Felipe IV, qu'il porte la charge additionnelle il permettra un tiers de la capacité du bateau. Le monarque confie petit à petit à Cadix avec la tâche d'armer la flotte chargée de galeones escorte militaire entre les deux continents. Cette augmentation d'activité dans le port amène en 1679 les autorités municipales à chercher il la Couronne permission pour bâtir un muelle de pierre. Six ans plus tard, un projet pour bâtir l'usage d'un ensemble de plate-formes beaucoup plus ambitieux.

Tout au long de la deuxième moitié du siècle XVII, Séville perd son importance commerciale. La rivière envasé forces pour soulager la charge à Cadix. En 1680, tous les bateaux avec destination aux les Amériques ils ont l'obligation d'arrêter à Cadix. Séville du papier se limite à bureaucratiques et fonctions commerciales, à travers la Maison d'Embauche, par un temps court. Philippe V pour effectuer le transfert institution à Cadix en 1717: Séville enfin perd son monopole au profit de la Bahia de Cadix, que commence son âge d'or . Postérieurement, l'environnement libéralisme en Espagne l'Illustration Carlos III porte à abolir le monopole du commerce de 1778 . La Maison d'Embauche, qu'a perdu sa raison d'être, il disparaît douze ans plus soir .

Le siècle XIX a été marqué par la perte graduelle de colonies espagnoles, un procès qui termine avec la dramatique perte du Cuba en 1898. Le commerce entre l'ancienne metrópoli et l'Amérique souffre: les puissances européennes s'ingiere dans la brèche. Le port de Cadix, pourtant, maintient une certaine activité, comme le démontrent les profonds changements qui l'affectent pendant la deuxième moitié du siècle. Un nouveau port a été bâti à partir de 1870, alors que la Compagnie est le port de Cadix. La gestion du port sera transférée au Ministère d'Équipement. Il se suit en travaillant tout au long du siècle XX, la configuration actuelle est déterminée par le plan de travail de 1949. En 1982, les divers ports de la Bahia se sont groupée par réel arrêté pour former un unique établissement juridique: le port de la Bahia de Cadix. Le port a après acquis son aspect actuel .

Dársenas

Le port est composé par la suivante dársenas:

Dársena de Cadix ville^[1]
Dársena de la Zone Franche
Muelle de la Cabezuela
Dársena du Port Sainte María

thumb|300px|Destructeur chinois Guangzhou ancré en la dársena de Cadix ville

Échelles de grands bateaux

2007

Fichier:Navigator of the Sois, Port de la Bahia de Cadix.jpg

Navigator of the Sois

22 mai: Disney Magic, croisière touristique, drapeau de Bahamas, 297 m de longueur
29 mai: Navigator of the Sois, croisière touristique, drapeau de Bahamas, 311 m de longueur