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Premetro (Subte de Buenos Aires)

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  1. REDIRECT Personnel:Fiche de transport public
Fichier:Premetro Map3.jpg
Plat de la ligne du Premetro

Premetro est le nom pour peu qu'il se dénomme à une ligne de tramway de 7,4 km de longueur inaugurée le 27 août 1987]] dans la Ville de Buenos Aires. Il intégre la réseau de souterrains par y avoir été dessinée et initialement opérée par la de l'État Souterrains de Buenos Aires, qui est son titulaire. Depuis 1994 il est opérée par l'entreprise Metrovías joins avec les autres lignes du réseau.

Fichier:Premetro de Buenos Aires, intérieur du wagon (septembre 2008).jpg
Intérieur des wagons

A ses cabeceras dans les gare Intendente Saguier, en le quartier de Fleurs, où il combine avec la ligne Et du subte, et les gares du quartier Général Savio, connu comme Lugano I et II, où arrivent ses deux embranchements: Centre Civique et Général Savio. Il possède aussi combinaison avec le Ferrocarril Belgrano Sud dans la gare Président Illia avec sa gare homónima. [[Archives:Villa Lugano, gare "Centre civique Lugano" de Premetro (septembre 2008).jpg|thumb|225px|Premetro Dans la gare "Centre Civique" en les monoblocks de [[Villa Lugano (Buenos Aires)|Villa Lugano[[" Les premetros ont une vitesse maximale de 60 km par heure, bien que rare fois ils surpassent les 40. Les voyages entre ses cabeceras ont une durée d'environ 25 minutes. Le premetro circule pratiquement sans faire bruit et sans des mouvements bruscos. Les passagers que transbordan depuis les ligne Et de subte (ou mètre) ne paient pas le billet ou passage du premetro. Dans le voyage inverse les passagers ils peuvent enlever un billet de premetro seul ou un qui comprend le voyage en subte.

Sommaire

Arrêts

Ligne générale

  • Intendente Saguier: Av. Lafuente et Av. Eva Perón (combinaison avec ligne Et)
  • Balbastro: Av. Lafuente et Balbastro
  • Mariano Acosta(Ex Sans nom): Mariano Acosta et Castañares
  • Somellera:(Ex S/N) Mariano Acosta et Somellera
  • Ana María Janer(Ex Force Aeréa): Mariano Acosta et Ana María Janer (ex Force Aérienne)
  • À nous Dame de Fátima: Mariano Acosta Et Vases Pazos
  • F. Fernández de la Croix: Av. F. Fernández de la Croix et Mariano Acosta
  • Président Illia: Av. Fernández de la Croix et Lacarra (combinaison avec le Ferrocarril Belgrano Sud)
  • Parc de la Ville
  • Arrêtée du personnel du Parc de la Ville
  • Escaladée:(Ex Jumbo) Av. F. Fernández de la Croix et Escalade
  • Pola: Av. F. Fernández de la Croix et Pola

Après de l'arrêt Pola, la voie se bifurca en deux embranchements:

Embranchement Gral. Savio

  • Larrazábal: Av. Larrazábal Et Gral. Conrado Et. Villegas
  • Nicolás Descalzi(Ex Mtro.Carrillo): Av. Larrazábal Et Nicolás Descalzi
  • Gabino Ezeiza: Larrazábal et Av. Intendente Rabanal
  • Gral. Savio: Soldat de la Frontière et Av. Intendente Rabanal

Embranchement je Centre Civique

  • Ana Díaz
  • je Centre Civique: Soldat de la Frontière et Gral. Conrado Et. Villegas

Projet original

Cette ligne tranviaria est en réalité seulement une part du projet initial d'intervenus des '80, que comprenait la construction de deux embranchements: le "Et1", qu'en partant depuis la même Place des Virreyes allait border la Avenue Dellepiane, pour obtenir le Quartier Comandante Luis Piedrabuena, convoqué joins à la Avenue Générale Paix, l'autoroute de circunvalación de Buenos Aires, et le "Et2", qu'il est allé l'unique enfin bâti, bien que ne dans son extension prétendue dans un début.

En fait, il était planifiée une deuxième étape de la "Et2" jusqu'à la Avenue Générale Paix, et de là vers le sud, jusqu'à obtenir le Pont La Noria, pour avoir là une gare de trasbordo avec une impotante terminale de collectifs, oeuvre qu'enfin ne s'a jamais réalisé. Se rumorea que dit plan ne s'a jamais concrétisé par les lobbys des entreprises d'ómnibus urbains.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

Matériel rodante

Le Premetro a entamé ses services avec une flotte d'huit voitures qu'ils ont été fabriqués à partir des parts electromecánicas des voitures de la Ligne À de subte. Ces voitures, connus informalmente comme "les lagartos", ils ont fonctionné à peine deux ans, et ils ont été remplacés en 1989 par les actuels, d'une technologie une plus récente, fabriqués en Argentine par un consortium de diverse entreprises.

Les voitures modèle "lagarto" ils ont été radiados et démantelés dans sa totalité. En 2004 la Association Amis du Tramway rescató une de ces carrocerías et est allé totalement restaurée, pour l'intégrer à son Tramway Historique du quartier de Caballito.

Nouveaux arrêts

Le 13 mars 2000]] Metrovías a inauguré un nouveau arrêt appelée Notre Dame de Fátima.[1]

Le 7 novembre 2006]] a été inauguré un autre nouveau arrêt, Pola, placée dans l'intersection de la la taise de dit nom et l'avenue Fernández de la Croix.[2]

Changement de nomenclatura

Le 9 octobre 2003]], par loi 1138 de la Ville de Buenos Aires, la Législature a sanctionné le changement de nom pour beaucoup de de les arrêts du Premetro, en préférant un critère accord aux intersections des rues en où se trouvaient, au lieu de l'original, en hommage à des institutions ou des personnages publics.[3]

Voyez-vous aussi

Références

  1. ↑ Atlas Environnemental de Buenos Aires
  2. ↑ Développement Urbain du GCBA
  3. ↑ [Http://www.cedom.gov.ar/es/legislacion/normas/leyes/ley1138.html Texte de Loi 1138, SCIAIS]

Tu raccordes externes

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