RMS Lusitanie

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RMS Lusitanie
Fichier:Lusitanie 1907.jpg
Historial	75px
Caractéristiques généraux
Propulsión	Quatre hélices latéraux de trois pelles (hélices de quatre pelles installées en 1909). Quatre turbinas de vapeur Parsons. 25 calderas.
Puissance	76.000 CV

Le RMS Lusitanie a été un luxueux bateau de passagers britannique de la Cunard Line, dont hundimiento en 1915 a été une des causes de l'entrée des les États-Unis en la Première Guerre mondiale.^[1]

Caractéristiques

Le RMS Lusitanie et le RMS Mauretania étaient des bateaux jumeaux et ils appartenaient à la naviera britannique Cunard Line. Les deux bateaux ont été les plus usés pour déplacer passagers entre les États-Unis et l'Europe.

Le RMS Lusitanie racontait avec 239 m de longueur, 31.550 t de tonelaje et une manche de 26 m. Il pouvait développer une vitesse maximale de 25-26 noeuds; il a été bondi en juin de 1906 à Glasgow. Il a été équipé avec le maximal luxe possible pour l'époque autant en première comme en deuxième classe, en se convertissant dans un référent que défiait aux autres navieras de la concurrence.

Le Lusitanie était un navire de lignes élégantes, il était doué de quatre cheminées, turbinas et quatre propulsores. Il possédait suffisante quantité de bondisses salvavidas, d'accord avec la réglementation de l'époque. Il était en plus le plus moderne de son époque avec 17,5 compartimientos bureaus de tabac, détecteurs d'incendies, contrôle électrique de bondisses salvavidas et une puissante centrale de T.S.H.

Il se différenciait du RMS Mauretania par posséder 1.500 t plus de déplacement, avoir tumbonas de couverture, ventilateurs cilíndricos (au lieu des traditionnels) et un château de proue plus court.

Il était capable de véhiculer 2.198 passagers distribués dans ses différentes classes. Tel a été son succès que la concurrente White Star Line a dessiné l'intérieur de luxe de ses bateaux de ligne telles comme le RMS Titanic et RMS Olympic en se basant sur le luxe intérieur de ce bateau.

Fichier:The Lusitanie at end of record voyage 1907 LC-USZ62-64956.jpg

Le Lusitanie dans le port de New York en septembre de 1907. Photographie prise avec lentille panoramique lens.

Hundimiento

Article principal: L'hundimiento du RMS Lusitanie

Le 7 mai 1915]], le RMS Lusitanie a été torpedeado aux 14:00 heures par le sous-marin allemand Ou-20 face au vieux phare d'Old Kinsale face aux côtes irlandaises en causant la mort de plus de 1.198 passagers compris 100 enfants et 234 nord-américains. Son hundimiento a été probablement une des causes pour laquelle EE.UU Est entré dans la première guerre mondiale deux ans plus soir.

Les restes du Lusitanie

Le bateau il s'a effondré à plus de 96 mètres de profondeur. Il est resté sur sa quille légèrement inclinée à tribord, pratiquement entier. Il A là demeuré par beaucoup d'ans. Pendant la basse marée, aux pêcheurs locaux leur était possible apercevoir les ombres de ses mâts. Lorsqu'enfin la technologie a permis se plonger à des majeures profondeurs, le Lusitanie il déjà s'y avait desmoronado sur son coûté de tribord. Le gouvernement anglais a toujours interposé une foule d'obstacles pour bucear le pecio, et l'a souvent usé comme objectif pour des pratiques de tire torpedos, en étant celle-ci une des causes de son mauvais état. Robert Ballard, connu oceanógrafo descubridor du RMS Titanic, a réalisé en 1990 un rapport du bateau dans sa tombe.

Fichier:Lusitanie Prop.jpg

Hélice Du RMS Lusitanie abandonnée dans un dépôt.

Dans ce reportage s'a pu voir qu'en 1970 ils se lui ont extrait les hélices. Outre le devancé dégât général, s'a pu remarquer aussi que le fond de la proue presque n'existe pas, en ayant évidences d'une grande explosion depuis à dedans vers dehors. Il est impossible que ce dommage ait été causé par un torpedo allemand de cette époque, type G de basse pénétration. il aujourd'hui se peut voir au sinistré bateau en se consommant vite, produit des agitées et oxidantes eaux irlandaises, presque totalement achaflanado sur son coûté de tribord. Ceci est en raison de la qualité du fer employé dans sa construction. Ses cheminées gisent derruidas dans le fond. Seulement la proue demeure redressée, enfilada à Queenstown, le port où n'est jamais arrivé.