Ris Tuerie-Riachuelo

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Ris Tuerie-Riachuelo
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Longueur	64 km
Altitude de la source	n/D msnm
Surface de la cuenca	2.240 km²
Embouchure	Rivière de l'Argent

La rivière Tuerie-Riachuelo, appelé Riachuelo dans son embouchure et ris Tuerie dans la majeure part de son développement, est un cours d'eau de 64 km à l'Est de l'Argentine, que naît dans la province de Buenos Aires, constitue la limite Sud de la Ville Autonome de Buenos Aires et il aboutit dans la Rivière de l'Argent. Cette embouchure cause le nom du quartier porteño de La Bouche et du club de foot Bouche Juniors. La Cuenca Tuerie-Riachuelo se trouve localisée au Nord-est de la Province de Buenos Aires. Au Nord limite avec la Cuenca de la Rivière Reconquista, au Sud et à l'Ouest avec la Cuenca de la Rivière Salée et à l'Est avec la Rivière de l'Argent. Il a une longueur approchée de 60 km et une direction générale Sudoeste-Nord-est, et un large moyen de 35 m, en couvrant une surface de 2200 km² jusqu'à l'embouchure dans la Rivière de l'Argent.

La Cuenca du Tuerie-Riachuelo comprend part de la Ville de Buenos Aires et des Communes d'Amiral Brown, Avellaneda, Cañuelas, Esteban Echeverría, Général Les Heras, La Tuerie, Lanús, Lomas de Zamora, Cadres Paix, Merlo et San Vicente. Ses traits topográficos dominants présentent clairement trois zones définies: plaine grande, plaine intervient et plaine basse.

Son nom depuis sa naissance est je ris Tuerie. Depuis le Pont de la Noria où commence l'Av. Gral Paix, que delimita à toute la Capitale Fédérale, jusqu'à son embouchure son nom est Riachuelo.

En la cuenca, de 2.240 km², habitent autour de 3.500.000 de personnes.

La sudestada, une tempête occasionnée périodiquement par les forts vents du sud-est, empêche le pas de son capital vers la Rivière de l'Argent, en causant réitérées inondations dans les quartiers porteños de La Bouche et de Huttes (les deux quartiers plus bas de la ville). Depuis 1995 ils se sont réalisé oeuvres pour prévenir ces problèmes.

Son cours reçoit nombreux desechos industriels, spécialement des curtiembres, que le positionnent comme la troisième rivière plus contaminé du monde. Récemment, diverse études ont alerté sur les terribles conséquences de la pollution dans la population, spécialement l'enfantine.

Entre les principaux polluants se trouvent des métaux lourds et eaux servies, remontants aux napas saturées de toute la cuenca.

Ses principaux affluents sont les ruisseaux Cañuelas, Chacón et Morales dans la province de Buenos Aires et le Cildáñez (entubado) dans la Ville Autonome de Buenos Aires. Tous ces cours d'eau se trouvent hautement contaminés.

En raison de sa rare pente, le cours original était très meandroso, ce que occasionnait des inondations après les pluies. Les grandies des ans 1884, 1900 et 1911 ont été exceptionnel en ce qui concerne ses conséquences dans les localités riveraines. En raison de ceci, le Congrès National a sanctionné la Loi 9.126, publiée dans le Journal officiel le 7 octobre 1913]], par celui qui s'a disposé la canalisation et rectification du Riachuelo depuis le Pont Pueyrredón jusqu'au Pont de la Noria et les autres oeuvres qui allassent nécessaires tendientes à faciliter le desagüe immédiat des populations exposées à des inondations. Enfin s'ensanchó et a rectifié le cours de la rivière entre le Pont Alsina et le Pont Colorado, qu'est le pont ferroviaire de la ligne Haedo - Temperley. Cette oeuvre a été inaugurée en 1958. Ceci a compris la reubicación du pont du Ferrocarril Midland et du Pont de la Noria. Dans le tronçon entre le Pont Pueyrredón et le Pont Alsina y avait des ponts ferroviaires qu'ils ont empêché une rectification complète.^[1]

En 1993, la par alors de Secrétaire d'Environnement María Julia Alsogaray a présenté un projet de propreté du Riachuelo à se compléter en seulement mil jours. Ce projet je n'arrive jamais à se réaliser; la malversation des fonds pour le même se lui impute actuellement dans une cause par enrichissement illicite.

Le 12 décembre 2006]] s'a publié la Loi Nationale Nº 26.168, qu'il a créé la Autorité de Cuenca Tuerie Riachuelo (ACuMaR) comme organisme de droit public interjurisdiccional dedans de l'orbite du Secrétariat d'Environnement et Développement Sustentable de la Nation (SAyDS). Dite loi établit qu'ACuMaR exercera sa concurrence dans le zone de la Cuenca Tuerie Riachuelo, en comprenant la Ville Autonome de Buenos Aires et les suivants partis de la Province de Buenos Aires: Amiral Brown, Avellaneda, Cañuelas, Esteban Echeverría, Ezeiza, Général Les Heras, La Tuerie, Lanús, Lomas de Zamora, Cadres Paix, Merlo, Morón, Président Perón et San Vicente.

Sommaire 1 Ponts qui traversent au Riachuelo 1.1 Ponts carreteros 1.2 Ponts ferroviaires 2 Tu raccordes externes 3 Références

Ponts qui traversent au Riachuelo

Ponts carreteros

Les ponts carreteros que traversent le lit d'eau, en remontant la rivière ils sont:

• Pont de la Autoroute Buenos Aires - L'Argent: habilité le 1 juillet 1995]], possède une hauteur libre de 28 m.^[2]
• Pont Nicolás Avellaneda: il s'a inauguré en 1940 et il possède une création similaire au pont transbordador placé à des peu de mètres. Il unit Buenos Aires avec le parti d'Avellaneda, et sur celui-ci passent des milliers de véhicules par jour. il aussi sert pour croiser la rivière peatonalmente. Ils s'ont brassés ses échelles électriques pour les réparer, il parfois s'inonde lorsqu'il pleut et il possède des fenêtres cassées.
• Pont Transbordador Nicolás Avellaneda: un des íconos plus importants du quartier de La Bouche. Il est bâti intégralement en fer abulonado, et a été inauguré en 1913. Il accomplissait la fonction de véhiculer gens d'une côte à autrui, en se déplaçant sur une plate-forme. Depuis que se desactivó en 1947, est en desuso.
• Nouveau Pont Pueyrredón: inauguré le 19 décembre 1969]],^[3] unit les avenues Mitre et Hipólito Yrigoyen (ex Pavón) (Parti d'Avellaneda) avec l'Autoroute 9 Juillet (Ville Autonome de Buenos Aires), et est un des lieux où plus se réalisent des mobilisations et cours par "piqueteros".
• Pont Pueyrredón: il unit le Accordé Président Bartolomé Mitre du Parti d'Avellaneda avec la rue Vieytes de la Ville Autonome de Buenos Aires.
• Pont Bosch: de tragique histoire, aux 6:05 du 12 juillet 1930]], confondu par l'épais brouillard, le conducteur du tramway 105, qu'il réalisait le parcours Lanús-Retraite, n'a pas averti que le pont était levé pour permettre le pas d'un bateau, a suivi son il part et le tramway est tombé aux eaux du Riachuelo. Ils sont mort 56 des 60 passagers qu'il véhiculait le tramway. Dans sa plupart ils étaient ouvriers que se dirigeaient à son travail.
• Pont Victorino de la Place: il s'a inauguré en mars de 1916 et il unit le quartier d'Huttes avec Piñeiro.^[4]
• Pont Alsina: il s'a inauguré en 1938 et il communique le quartier de Nouvelle Pompéi avec la localité de Valentín Alsina dans le parti de Lanús. Rebaptisés ans après avec le nom de José Félix Uriburu, la Législature porteña a replacé le nom original (loi moyennant) en 2002. Ce pont, de style neocolonial, a remplacé à un antérieur, bâti en 1859.
• Pont de la Noria: limite dans lequel la Rivière Tuerie commence à être le Riachuelo, unit la Avenue Générale Paix avec le Chemin Noir et la Capitale Fédérale avec le parti de Lomas de Zamora. Il est un ensemble de trois ponts: le central, sans circulation véhiculaire, a été bâti par la Direction Nationale de Vialidad et habilité en 1944, celui qui se trouve au nord-est qu'a le sens de transit vers l'Avenue Générale Paix, a été bâti par l'entreprise Autoroutes du Soleil et habilité le 7 décembre 2000]], et celui qui se trouve au sudoeste, avec le sens de transit opposé, a été bâti par l'entreprise Autoroutes Urbaines, dépendante du Gouvernement de la Ville de Buenos Aires et inauguré le 8 mai 2008]].

• Pont de la Route Provinciale 4: aussi connu comme Chemin de Cintura.

• Ponts de la Route Nationale À002: plus connue comme Autoroute Ricchieri. Placé dans les km 21 (vieux lit) et 21,8 (je ris Tuerie rectifié).^[5]

• Pont de la Route Nationale 3: placé dans le km 50,5, ce pont se trouve entre les partis de Cadres Paix et Cañuelas.^[5]

Ils Ont aussi existé deux ponts transbordadores identiques bâtis et opérés par des entreprises privées, Président Saénz Peña et Président Urquiza. La construction de ces ponts avait terminé en avril de 1914 et février de 1915 respectivement. Ils se trouvaient en correspondance avec les rues Garibaldi et Patricios du quartier de la Bouche.^[1] Ces ponts ont été démontés entre 1965 et 1968.

Ponts ferroviaires

thumb|250 px|Pont Hutte Peña.

Les ponts ferroviaires bâtis sur ce cours d'eau sont:^[1]

• Pont Hutte Peña du Ferrocarril Générale Roche: bâti et habilité en 1913 par la compagnie de capitales britanniques Ferrocarril du Sud.

• Pont de la ligne principale du Ferrocarril Générale Roche joins à la Gare Avellaneda. Dans cet emplacement a eu trois ponts. L'original date de l'an 1865, qu'a été remplacé par un pont levadizo type Scherzer: le côté Celui-ci a été habilité en mai de 1909, alors que le côté Ouest a été habilité en décembre de 1911. Les ponts cités ont antérieurement été bâtis par l'entreprise Ferrocarril du Sud. Avec l'électrification du service, à intervenus de la décennie de 1980 s'a remplacé la structure.^[6]

• Pont de l'embranchement Seule de charges: sous ce pont la rivière a son lit original meandroso. Bâti par l'entreprise Ferrocarril de l'Ouest en 1890 et remplacé par autrui en 1902, à ce pont le lui connaissait comme Ingénieur Brian. Au côté y avait un autre pont bâti par le Ferrocarril du Sud qu'a été opérationnel entre 1906 et 1943.^[6]

• Pont de l'embranchement Pont Alsina et Marins de la Croisière Générale Belgrano du Ferrocarril Général Belgrano: bâti par l'entreprise Ferrocarril Midland, a dû être reubicado par la rectification du lit.

• Pont de l'embranchement Haedo-Marbre du Ferrocarril Générale Roche, connu comme Pont Colorado: bâti par l'entreprise Ferrocarril de l'Ouest. Le côté Sudoeste a été habilité en 1886 avec reconstruction de la part métallique en 1905 et le côté Nord-est a été habilité en 1911. Avec la nationalisation des ferrocarriles en 1948, ce pont est passé au Ferrocarril Dimanche Faustino Sarmiento. En 1994 se concesionó cette ligne joins avec le reste des lignes suburbanas du Ferrocarril Générale Roche.

• Pont de l'embranchement G3 du Ferrocarril Général Belgrano: bâti par l'entreprise de capitales française Compagnie Générale de Ferrocarriles dans la Province de Buenos Aires dans les proximités du Aéroport Ministre Pistarini et habilité le 8 février 1911]], n'a pas trafic depuis 1993.

Tu raccordes externes

• Fonds embarrados en le Riachuelo (article de Page/12)
• "Le Riachuelo tue en silence" Recherche sur l'état de pollution et son impact dans la société (article de Clarín)
• Autorité de Cuenca Tuerie Riachuelo (ACuMaR)

Références

Modèle:ORDONNER:Rio Tuerie-Riachuelo