Roland Ratzenberger
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| Nationalité | Fichier:Flag of l'Autriche.svg {{{tu allies}}}a scié |
| Ans d'activité | 1994 |
| Équipe(s) | Simtek |
| Courses | 3 |
| Championnats mondials | 0 |
| Victoires | 0 |
| Podiums | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Tours rapides | 0 |
| Premier Grand Prix | Grand Prix du Brésil de 1994 |
| Première victoire | {{{First win}}} |
| Dernière victoire | {{{Last win}}} |
| Dernier Grand Prix | Grand Prix de Saint-Marin de 1994 (mort) |
Roland Ratzenberger (Salzbourg, 4 juillet de 1960 – Imola, 30 avril de 1994) a été un pilote d'automobiles austriaco, pilote de Formule 1.
Mort après un accident dans les classements du Grand Prix de Saint-Marin de 1994 en Imola, même course qui a postérieurement enlevé la vie à l'idole brésilienne Ayrton Senna
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Depuis très jeune, Roland il s'a intéressé dans les courses d'automobiles. Il a couru en Allemagne entre 1983 et 1985, en réussissant importantes victoires. Il a participé aussi en le Brands Hatch Formule Ford Festival en Grande-Bretagne en restant deuxième en 1985 et d'abord à l'an suivant. Le pas suivant en sa course a été la Formule 3 britannique, où si il a bien eu des bonnes actions, il n'a pas réussi appeler l'attention des escuderías de la Formule 1.
Bien que né en 1960, Ratzenberger avait l'habitude de déclarer 1962 comme son an de naissance au lieu de 1960, en essayant faire semblant d'être plus jeune pour étendre sa course comme pilote.
Son palmarès montre aussi 5 participations à Le Mans, en 1987, 1990, 1991, 1992 et 1993, en obtenant comme meilleure résulté un cinquième lieu dans sa dernière intervention sur un Toyota 93-CV.
À principe des ans 90, Ratzenberger s'a inscrit dans la Formule 3000 japonaise, en réussissant quelques victoires, mais sans souligner mayormente.
Formule 1
1994 Il voit la réalisation d'un rêve, puisque la modeste escudería Simtek lui a offert un fauteuil pour courir dans la catégorie maximale.
Son premier Grand Prix a été en Interlagos, le Brésil, où n'a pas remporté se classer pour la course du jour dimanche. Dans son deuxième GP, le Grand Prix du Pacifique de 1994 dans le circuit d'Okayama, le Japon, l'expérience obtenue en les catégories moindres a été clef pour porter son Simtek jusqu'au 11º lieu.
Le samedi 30 avril de 1994, Roland Ratzenberger prenait part dans les classements pour la course du GP de Saint-Marin en Imola lorsque son bólido s'a lancé contre le mur après de perdre le contrôle dans la courbe dénommée Gilles Villeneuve en lui enlevant la vie aux 14 heures 15 minutes. Beaucoup de commotion a provoqué cet accident dans les pilotes, spécialement en Ayrton Senna, qui a toujours souligné par lutter par la sécurité dans les pistes. À jour suivant, pendant la course mourait un véritable mythe des pistes, le même Ayrton, en se lançant aussi contre les murs au sortir de la piste dans la courbe Tamburello. Lors du choc d'Ayrton, les commissaires du circuit ont découvert un drapeau de l'Autriche dans l'intérieur du bólido ravagé du pilote brésilien. Il allait à homenajear à Roland par sa mort un jour avant. Ayrton n'a jamais pu lui faire dit tribut.
Ratzenberger A été le premier pilote en mourir dans un Grand Prix en douze ans, après des morts en 1982 de Riccardo Paletti et Gilles Villeneuve.
Son décès et le de Senna ont obligé à poser à nouveau l'aspect de la sécurité des pilotes, en se générant un nouveau règlement pour les monopostos et en modifiant quelques tronçons du tracé d'Imola.
Accident mortel
Le samedi 30 avril de 1994, dans le circuit Enzo et Dino Ferrari d'Imola, s'étaient en disputant les preuves de classement pour le Grand Prix de Saint-Marin. Ratzenberger Sortait à piste pour classer à bord du faible Simtek S94- Ford. Avant de son tour rapide, se croit qu'il a eu une collision avec son collègue David Brabham, qu'a pu être important pour le dénouement final. Dit dénouement s'a donné à plus de 300 Km/h dans la courbe Villeneuve, courbe jusqu'à celui-là alors rapide et vers la droite. L'alerón de derrière du Simtek se desprendió et a motivé une étourderie qu'il a fini avec l'acte en frappant fortement contre le mur, et dans un angle peu d'habituel pour un choc. Ratzenberger Est mort presque instantáneamente, desnucado.
Après le coup l'acte s'a glissé quelques mètres et il est resté tendido près la courbe Tosa, avec l'austriaco inerte. Il a été assisté en piste, mais il n'a pas eu rien que faire. L'impact a été mortel et Ratzenberger était mort dans l'acte. L'acte était ravagé, mais l'habitáculo a résisté l'impact. N'ainsi le corps du pilote.
Il a été le premier pilote, depuis 1986 avec Elio d'Angelis, en mourir à bord d'un acte de F1.
Ratzenberger Est envisagé par quelques comme "le dernier cavalier de la Formule 1" et il est un des pilotes les plus voulus par les supporters de tout le monde. À part, Ayrton (après le vu) a voulu lui faire un hommage, puisqu'il avait le drapeau de l'Autriche en le cockpit pour l'utiliser; mais il n'a jamais pu l'utiliser par sa mort à jour suivante.
Tu raccordes externes
- Mémorial site (en allemand)
- L'incident ai donné Imola (en italien)
donne:Roland Ratzenbergerle:Ρόλαντ Ράτζενμπεργκερ
