Modèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/file
Par son tracé, est une des voies de communications plus transitées du pays, puisqu'il est un des principaux axes nord-sud. En raison de ceci, bonne part du trafic originaire de l'Europe occidentale réfléchit par cette voie.
À partir de Burgos, pour continuer vers Vitoria il est précis prendre la route nationale N-I ou l'AP-1. La À-1 il reparaît à la sortie de Miranda d'Èbre, en s'entamant le deuxième tronçon de la À-1 en service.
Dans son parcours par le le Pays Basque se lui suit en connaissant comme N-I malgré être desdoblada comme route à quatre voies (dans le tronçon de la Navarre vuleve à se appeler À-1) . Dans l'an 2003 s'a inauguré le tronçon de Vitoria à Alsasua (la Navarre) et d'ici à Idiazábal, par le port d'Echegárate. L'avant-dernier tronçon arrive d'Idiazábal jusqu'à Saint-Sébastien, où la route à quatre voies finit dans la autoroute À-8. Enfin le je conclus tronçon il comprend depuis la AP-8 jusqu'à l'est de Errenteria où se traforma en route jusqu'à la France
Il a 137 tu raccordes d'ils 117 sont total et 20 partiels.
| Élément |
Nombre de Sortie |
Nom de Sortie (sens la France) |
Nom de Sortie (sens Madrid) |
Route qui raccorde |
|
Km. 323 |
Fichier:Spain traffic signal s1à.svg |
Fichier:Spain traffic signal s2à.svg |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
Modèle:Sorti autoroute |
Rivabellosa |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Briñas · Logroño |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Fichier:Spain traffic signal r200à.svg
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole Burgos
Fichier:Spain traffic signal r200à.svg
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole Bilbao · Saragosse
|
15px
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Armiñón |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
| Limite d'une communauté autonome |
- |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
La Puebla de Arganzón · Treviño |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
|
- |
Tunnel |
| Limite d'une communauté autonome |
- |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Nanclares de l'Oca ·
Polygone industriel Les Llanos
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Nanclares de l'Oca |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria ouest · Víllodas |
- |
[[N-102|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
- |
Vitoria ouest · Víllodas |
[[N-102|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Lermanda · Polygone industriel |
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria · Oto Goien · Aéroport de Vitoria |
- |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
- |
Vitoria · Oto Goien · Aéroport de Vitoria |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria nord · Bilbao · Amurrio |
[[N-622|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria · Bilbao · Mondragón |
[[N-240|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria · Estella |
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vitoria ce · Llarraza |
[[N-104|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Vente de la Cour · Argómaniz ·
Mendijur · Maturana
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Dallo · Alegría d'Álava |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Gazeo · Salvatierra |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Salvatierra · Opacua |
- |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
- |
Salvatierra · Opacua |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Eguílaz · San Román de San Millán ·
Albéniz · Zalduendo d'Álava
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Egino |
- |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
- |
Egino |
|
| Limite d'une communauté autonome |
- |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Ciordia |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Olazagutía · Estella · Torrelaguna |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Pampelune |
[[Route à quatre voies de la Barranca|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Alsasua |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Alsasua |
|
| 25px |
- |
Tunnel |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Alsasua |
|
| Limite d'une communauté autonome |
- |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
|
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Cegama |
|
|
|
- |
Tunnel d'Echegárate |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Ursuarán |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Idiazábal |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Idiazábal · Mutiloa · Segura |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Lazcano · Olaberría |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Ormáiztegui |
[[GI-632|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Beasáin · Lazcano |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Ordicia |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Ordicia · Isasondo · Zaldivia |
|
|
|
- |
Tunnel |
|
| 25px |
- |
Tunnel |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Legorreta |
|
|
|
- |
Tunnel |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Icazteguieta · Gaínza |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Alegría d'Oria · j'Hausse |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Azpeitia · Tolosa ouest |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Tolosa sud · Lecumberri |
[[N-130|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Tolosa nord · Hernialde |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Irura |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Villabona · il Pétrit |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Villabona · Aduna · Cizúrquil |
|
|
| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
|
Pampelune · Andoáin |
[[À-15|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Andoáin |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Andoáin |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Lasarte-Oria · Basaundi · Oztaran |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Lasarte-Oria |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Larrekoetxe |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Bilbao · Zarauz |
15px [[AP-8|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
[[N-634|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Hernani |
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Voie de service, changement de senti |
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Km 456 |
Fichier:Spain traffic signal s2à.svg[4] |
Fichier:Spain traffic signal s1à.svg |
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Irun · la France |
- |
15px [[AP-8|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
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| Importance |
Total |
| Classe-À ↑↑ |
Classe-B ↑ |
Classe-C ↓ |
Classe-D ↓↓ |
| 20 |
30 |
170 |
904 |
1074 |
| 1–2% |
3–5% |
6–10% |
11–100% |
100% |
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Conversion en
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
Saint-Sébastien-Saint-Sébastien
Fichier:Spain traffic signal r200à.svg [[AP-8|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]] Bilbao par Avda. Tolosa
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Conversion de
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
Vitoria-Gasteiz · Pampelune-Pampelune · Burgos
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15px [[AP-8|
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole]]
- REDIRECT Personnel:Identificador route espagnole
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