Saudi Arabian Airlines
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thumb|Le siège du Saudi Arabian Airlines Saudi Arabian Airlines (Arabe: الخطوط الجوية العربية السعودية) il est la compagnie aérienne nationale de Arabia Saudí, avec basez sur Yida. Il opère vols réguliers domestiques et international à plus de 70 destinations à Moyen-Orient, l'Afrique, l'Asie, l'Europe et Norteamérica, ainsi que vols charter internationaux surtout dans les époques de Ramadán et Hajj. L'aéroport principal de la compagnie aérienne est l'Aéroport Roi Abdulaziz d'Yida, en soulignant aussi les Aéroports Roi Khalid de Riyad et Roi Fahd de Dammam. Le nouveau aéroport de Dammam a été ouvert pour usage commercial le 28 novembre 1999]], puisqu'avant était d'usage exclusivement militaire. Saudi Arabian Airlines Est membre de la Organisation Arabe de Transporteurs Aériens.
Sommaire |
Histoire
Lorsque le Président des États-Unis Franklin Delano Roosevelt a offert au Roi Abd au-Aziz ibn Saud avec un Douglas DC-3 en 1945, le gouvernement a vu les portes ouvertes pour commencer le développement de l'aviation civile à Arabia Saudí. Saudi Arabian Airlines A été fondée en septembre de 1946 comme une agence gouvernementale sous contrôle du Ministère de Défense, si bien dite agence avait un accord de gestion avec la compagnie aérienne américaine TWA.
Depuis le principe l'Aéroport de Yida, très proche au centre de la ville, a servi de base d'opérations à la compagnie. Entre les premières opérations de la compagnie aérienne figuraient des vols spéciaux depuis la ville palestinienne de Lydda pour porter pèlerins à Yida. En mars de 1947 la compagnie il a jeté son vol régler Yida-Riyad-Hofuf-Dhahran réalisés par 5 Douglas DC-3, à ce que a suivi le premier vol international entre Yida et Le Caire. Les services à Damas et Beyrouth ont commencé à des principes de 1948.
En 1949 la compagnie aérienne il a reçu le premier des 5 Bristol 170 attendus. Ces avions offraient grande flexibilité pour véhiculer charge, passagers ou tous les deux de forme mixte lorsqu'était nécessaire.
Pendant les ans 50 la compagnie il a éprouvé un croissance lent mais sûr, en s'ouvrant les routes à Istanbul, Karachi, Amman, Ville du Koweït, Asmara et Port Suent et en s'ajoutant à la flotte 5 Douglas DC-4 et 10 Convair 340, les premiers aéronefs presurizadas de la compagnie aérienne. En 1959, la compagnie il a inauguré son premier centre d'entretien en Yida. Également, les 50 ont été le décennie de consolidation du futur pont aérien Yida-Riyad.
En 1962, la compagnie aérienne il a reçu 2 Boeing 720, en étant la première à Moyen-Orient en raconter avec des réacteurs dans sa flotte. Le 19 février 1963]] la compagnie aérienne se convertit dans une compagnie totalement indépendante après accorder les autorisations pertinentes le Roi Faisal ibn Abd au-Aziz. Ils Ont postérieurement été achetés nouveaux Douglas DC-6 et Boeing 707 et la compagnie aérienne s'a associé à la AACO. Ils S'ont aussi entamé les vols à Sharjah, le Téhéran, Khartoum, Mumbai, Tripoli, la Tunisie, Rabat, Genève (ville), Francfort et Londres.
Dans les 70 il s'a présenté une nouvelle librea et la compagnie a changé son nom par le de Saudia. Ils ont été acquis Boeing 737 comme moyen de remplacement des Douglas DC-9, outre nouveaux Boeing 747. Dans ce décennie ils ont aussi commencé les services exclusifs de charge entre Arabia Saudí et l'Europe et s'ont ajoutés à la flotte nouveaux Lockheed L-1011 et Fairchild FH-27. Il s'a présenté le Arabian Express, pont aérien sans des réserves entre Yida et Riyad. Il S'a aussi constitué la division Special Flight Services consacrée aux vols spéciaux pour la Famille Réelle et le Gouvernement et s'ont entamés des services à Rome, Paris, Mascate, Kano et Stockholm. Finalement, le 3 février 1979]] s'a inauguré la route conjointe PanAm-Saudia entre Dhahran et New York.
Dans les 80 la compagnie il a diversifié ses activités en ouvrant services comme Saudia Catering. Ils Ont également commencé les vols à Athènes, Bangkok, Dhaka, Mogadiscio, Nairobi, New York, Madrid, le Singapour, Manille, New Delhi, Islamabad, Séoul, Bagdad, Ámsterdam, Colombo, Nice, Lahore, Bruxelles, Dakar, Kuala Lumpur et Taipéi. Il s'a créé la classe Horizon Class dans le vol Yida-Le Caire et s'ont bâtis des plate-formes de distribution de charge à Bruxelles et Taipei. Ils ont été ajoutés Airbus À300, Fokker F-28 et Cessna Citation à la flotte, ceux-ci derniers à la division SFS. En 1989 ils ont été inaugurées les routes à Larnaca et Addis-Abeba.
[[Archives:saudi.arabian.777.750pix.jpg|thumb|right|315px|Boeing 777 De Saudi Arabian Airlines en s'approchant au [[Aéroport de Londres-Heathrow[["
Dans le décennie des 90 ils s'ont présentés les services à Orlando, Chennai, Tokyo, Asmara, Washington DC, Johannesburg, Alexandrie, Milan, Málaga et Sanaa. Ils s'ont ajoutés à la flotte Boeing 777 Douglas DC-9 et McDonnell Douglas MD-11, s'a interdit fumer dans quelques vols domestiques et à pays musulmans et s'ont introduits des nouveaux uniformes dessinés par Adnan Akbar. Le 16 juillet 1996]] a été présenté une nouvelle image corporative consistante une élégante couleur sable qui couvre le fuselaje en contrastant avec le bleu obscur de la queue, dans dont centre figure une représentation estilizada du bouclier d'armes de la Maison de Saud. Il S'a en plus décidé éliminer le nom de Saudia en se récupérant le de Saudi Arabian Airlines.
Le 8 octobre 2000]], le Prince Sultan ibn Abdul Aziz Au Saud, Ministre de Défense et Aviation, a signé un contrat par lequel il se réaliserait une étude sur la privatisation de Saudi Arabian Airlines. Comme préparation pour le procès, la compagnie aérienne actuellement mène à terme un redéploiement qu'il permette aux divisions de catering, handling et entretien, ainsi que à l'Académie de Vol du Prince Sultán en Yida se transformer en services commerciaux rentables. En avril de 2005, le Gouvernement Saudí a indiqué qu'il pourrait libéraliser en vrai de façon le marché domestique, en cassant ainsi le monopole de la compagnie aérienne.
Saudi Arabian Airlines A réussi des bénéfices en 2002 et ils s'ont vus doblados en 2003, si bien sont dus à 195 millions d'euros que la compagnie aérienne il s'a épargné par les 70 nouveaux avions offerts par le Gouvernement. En 2004 la compagnie il a véhiculé à plus de 15 millions de passagers et ses bénéfices ont grandi 14%.
En avril de 2005 la compagnie aérienne a chargé 15 Embraer 170 par valeur de 290 millions d'euros. Ses bases seront Abha dans le sud et Hail dans le nord.[1]
Code partagé
Saudi Arabian Airlines a des accords de code partagé avec les suivantes compagnies aériennes:
le Bahrein: Gulf Air
{{{tu allies}}}: Egypt Air
le Pakistan: Air Blue- Fichier:Flag of le Qatar.svg le Qatar: le Qatar Airways
{{{tu allies}}}: Syrian Arab Airlines
Flotte
À date de juillet de 2009[2] Saudi Arabian Airlines Opère les suivants aéronefs:
| Aéronef | Unités | Passagers (Premier/Business/Touriste) |
Routes | Observations |
|---|---|---|---|---|
| Airbus À300-600 | 6 | 258 (26/0/232) |
Court et moyen radio | Retirée progressive |
| Airbus À300-600R | 3 | 250+ (20+/0/230+) |
Court et moyen radio | 2 loués à Eagle Aviation et autres 2 à Onur Air |
| Boeing 747-100B | 5 | 444 (Classe Touriste) |
Court et moyen radio | |
| Boeing 747-200 | 1 | 444 (Classe Touriste) |
Court et moyen radio | |
| Boeing 747-300 | 12 | 393 (36/38/319) |
Court, moyen et long portée | 3 loués à Air Atlanta Icelandic |
| Boeing 747-400 | 4 | 358 (36/32/290) |
Court, moyen et long portée | |
| Boeing 747SP | 1 | 444 (Classe Touriste) |
Court et moyen radio | |
| Boeing 757-200 | 3 | 444 (Classe Touriste) |
Court et moyen radio | |
| Boeing 777-200ER | 23 | 244 (30/31/183) |
Court, moyen et long portée | |
| Embraer Et-170 | 15 | 66 (6/0/60) |
Courte portée | |
| McDonnell Douglas MD-90-30 | 27 | 121 (18/0/103) |
Court et moyen radio | |
| 106 | Données de juillet de 2009 |
En plus Saudi Arabian Airlines opère les suivants avions en des services pour le Gouvernement et la Famille Réelle:
| Aéronef | Unités | Configuration | Routes | Observations |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 747-300 | 1 | VIP | Tout sièges | |
| Boeing 747-400 | 1 | " | " | Avion commercial converti |
| Boeing 747SP | 3 | " | " | 2 opérés aussi par la Division de Passagers |
| Boeing 757-200 | 1 | " | " | Hôpital volant totalement équipé |
| McDonnell Douglas MD-11 | 1 | " | " | |
| 7 | Données de juillet de 2009 |
Autres avions:
- 6 Beechcraft Bonanza (entraînement)
- 8 Piper Archer II (entraînement)
- 1 Dassault Falcon 900 (usage du Gouvernement)
- 1 D'Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Séries 300 (usage du Gouvernement)
- 4 Gulfstream II (3 pour usage du Gouvernement)
- 3 Gulfstream III (usage du Gouvernement)
- 6 Gulfstream IV (usage du Gouvernement)
Quelques avions militaires C-130 Hercules sont peints avec les couleurs de la compagnie aérienne et sont utilisés par la Force Aérienne d'Arabia Saudí pour prêter soutien aux activités officielles saudíes dans la région et en Europe.
L'âge moyen, en juillet de 2009, était de 13,1 ans, en ayant aéronefs avec plus de 30 ans d'ancienneté.[3]
Charge
Saudi Arabian Charge est la division de charge de la compagnie aérienne, et opère des services à des divers lieux de l'Europe, l'Afrique, l'Asie Orientale et Norteamérica.
| Aéronef | Unités | Capacité maximale |
Routes | Observations |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 747-200F | 2 | 107,982 tm | Moyen et long portée | 1 loué à Air Atlanta Icelandic |
| Boeing 747-400BCF | 1 | 108,409 tm | " | Loué à Air Atlanta Icelandic |
| McDonnell Douglas MD-11F | 5 | 92,469 tm | " | 1 loué à Gemini Air Charge |
| 8 | Données d'août de 2007 |
Incidents et accidents
- 19 août de 1980: Minutes après décoller, l'équipage du vol 163 entre Riyad-Yida de Saudia réalisé avec le Lockheed L-1011-200 HZ-AHK a détecté un incendie dans le compartiment de charge et il a décidé rentrer à l'aéroport d'origine, aterrizaje que s'a réalisé sans des problèmes malgré la faute d'un des moteurs à cause du feu. Pourtant, le comandante n'a pas déclaré l'émergence de forme immédiate, mais qu'il s'a arriéré quelques minutes qu'ils ont permis au feu continuer son avance. Une fois communiqué le problème les services d'émergence ils ont essayé arriver jusqu'à l'appareil, mais celui-ci suivait avec le reste de ses moteurs allumés, en résultant impossible. Enfin l'avion a fini calciné, en mourant les 287 passagers et les 14 membres de l'équipage à bord.
- 12 novembre de 1996: Aux 18:32 heure locale décollait de l'Aéroport de Delhi un Boeing 747-168 qu'il réalisait le vol SV763 de Saudia entre Delhi (l'Inde) et Dharhan (Arabia Saudí). Simultanément un Ilyushin Il-76 qu'il réalisait le vol 9Et1907 d'Air Kazakhstan entre Shymkent (le Kazakhstan) et Delhi (l'Inde) avait été autorisé à descendre jusqu'à 15.000 pieds lorsque se trouvait à 74 milles de l'aéroport de destination. Dans ce moment le Contrôle Aérien a détecté le trafic saudí et a prévenu au vol kazajo... Trop soir. Le Contrôle a rappelé mais il n'a pas obtenu réponse. Les deux avions avaient heurté. En concret l'aile gauche de l'aéronef kazaja a traversé la section de queue de l'avion saudí, en le détruisant par complet. Les restes de les deux avions sont tombé en haché à terroir sur les propriétés d'un granjero. Ils sont mort des sentiers équipages et passages, en total 33 membres de l'équipage et 316 passagers.
Autres faits d'intérêt
- La Guide de Voyage que la compagnie aérienne il possède dans son web[4] recommande ne porter certains objets au pays en raison de motifs religieux ou légaux, donc tous ces articles qui symbolisent religions différentes à la musulmane ils sont interdits. Ceci comprend biblias, crucifijos, figures, tailles et n'importe quel autre objet avec des symboles tels comme croix ou des étoiles de David. Ils existent des personnes qu'ils ne partagent pas ces interdictions.[5]
- À intervenus des 1990, la compagnie aérienne a récupéré un DC-3 et le repintó avec la librea correspondante à son époque.
- Le DC-3 que le Président Truman a offert à l'alors Roi dans les ans 40 encore est conservé par la compagnie aérienne, bien que ne l'utilise pas. Il demeure dans les pistes je joins à la Terminale de Saudi Arabian Airlines dans l'Aéroport International d'Yida.
- Entre 1978 et 1983 Saudia a été sponsor officiel de l'escudería Williams de Formule 1, étape dans laquelle l'équipe a réussi deux championnats du monde de pilotes, un avec Alan Jones en 1980 et autrui avec Keke Rosberg en 1982.
- Jusqu'à 2005 la route à le Téhéran il était un service de saison, mais la grande affluence de voyageurs du même a porté à Saudi Arabian Airlines et à Iran Air à négocier la création d'un service permanent.
- Saudi Arabian Airlines Et Iran Air sont les uniques opérateurs du Boeing 747-100B
Références
- ↑ Modèle:Cite publication
- ↑ Flotte détaillée - SaudiAirlines.com
- ↑ Modèle:Cite web
- ↑ Saudi Airlines' Travel Guide
- ↑ Modèle:Cite publication
Tu raccordes externes
- Saudi Arabian Airlines
- Flotte de Saudi Arabian Airlines - PlaneSpotters.Netai:סעודי ערביין איירליינס
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