South African Airways
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South African Airways (IATA: SA, OACI: SAA), dans ses aéronefs se peut remarquer le nom 'South African', est la compagnie aérienne la plus importante de l'Afrique du Sud, dans ce que respecta autant à des vols domestiques comme internationaux. Avec ses centres de connexions à Le Cap et Johannesburg, South African Airways est une des peu de compagnies aériennes africaines redituables. Pourtant, sa rentabilité s'est récemment réduit, et la compagnie aérienne a reçu un fond d'aide du gouvernement en mai de 2007 pour compléter le deuxième redéploiement depuis le 2004. il aussi est connue dans l'idiome Afrikaans comme "Suid-Afrikaanse Lugdiens" (SEL), bien que cette version du nom ne se peut pas apprécier plus dans ses aéronefs.
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Histoire
[[j'Archive:south.african.b747-400.zs-sax.arp.jpg|thumb|250px|Boeing 747-400 De South African Airways dans le Aéroport de Londres-Heathrow.]]
Formation
En 1934, une compagnie aérienne dénommée Union Airways a été acquise par le gouvernement de l'Afrique du Sud, lequel a changé sa dénomination au de South African Airways, le 1° février. Les premières villes servies ont été Le Cap, Durban et Johannesburg. Au suivant an, aussi le 1° février, South African Airways a pris le contrôle de South-West African Airways, lequel depuis 1932 avait été en munissant un service hebdomadaire de courrier aérien entre Windhoek et Kimberley.
Dans le décennie de 1930, SAA a encaissé au marché international avec des vols à le Kenya et l'Ouganda. La lente croissance a continué pendant le décennie de 1940.
En 1945 SAA a obtenu un très ansiado but pour la compagnie, au compléter une route à l'Europe avec un Avro York qui a atterri en Bournemouth, l'Angleterre, après un long vol depuis Palmietfontein, près Johanesburgo.
L'ère du jet
Dans le décennie de 1950 a vu l'advenimiento de l'ère du jet avec l'addition du Boeing 707 à la flotte de la compagnie aérienne. En 1953 SAA est entré dans l'histoire de l'aviation lorsque se a converti dans la première compagnie aérienne en dehors du le Royaume-Uni en opérer le premier avion jet, le D'Havilland Comet, loué par BOAC. En novembre de 1957 le service "Wallaby" à Perth, l'Australie a été incorporée. Le premier B707 de SAA a atterri en Europe en octobre de 1960 après un vol de nouvelles heures à Athènes. Deux ans après, les aéronefs de SAA permettraient à la compagnie aérienne voler sans des échelles depuis l'Afrique du Sud au le Royaume-Uni et autres destinations européennes. La route Johannesburg-New York , via Rio de Janeiro, s'a inauguré en février de 1969. Postérieurement, en 1971, SAA ajouterait les Boeing 747-200 'Jumbo Jet' à sa flotte, suivis en 1976 par le B747-SP de longue portée et le Airbus À300, et en 1983 par le 747-300 SUD, lequel a permis réaliser le premier vol sans des échelles entre Johannesburg et Londres ce même an.
Conséquences de l'apartheid
Les suivants ans ont été marqués par un croissance soutenu mais lent. Beaucoup de pays rehusaron comerciar avec l'Afrique du Sud, et ceci a affecté à la propre compagnie aérienne. Tandis que diverse compagnies aériennes furent en train de grandir vite dans le marché international, la taxe de croissance de SAA a été très par en dessous. Divers pays africains, hormis les voisins de l'Afrique du Sud, lui ont interdits utiliser son espace aérien, mais pour alors SAA avait acquis une flotte de "rendement spécial" de Boeing 747SP, qu'ont réduit le besoin d'arrêts.
Un important développement pour la compagnie aérienne a eu lieu pendant le décennie de 1970, lorsque se a inauguré une route à l'Asie, avec des vols opérés moyennant des aéronefs Boeing 747 au Aéroport International d'Hong Kong. En 1980, lorsque SAA a commencé à voler au Aéroport International de Chiang Kai Shek, l'Afrique du Sud s'a converti en un des peu de pays dans le monde en reconnaître le Gouvernement de Taiwan de la République de la Chine par celui-là alors.
50° Anniversaire
SAA A célébré son 50° anniversaire en 1984. Dans cet an le gouvernement de l'Afrique du Sud a pris une décision controversée, au signer un accord avec Somalía, pour lui trinquer un extensivo soutien militaire au régime répressif de Siad Balaie en échange par un exclusif contrat par des services de voyages aériens vers ce pays. Ceci a terminé en étant économiquement inviable donné à que très peu de somaliens pouvaient payer des passages aériens, et en raison du désordre civil incessant dans le pays, peu de gens a voulu voyager à Somalía.
Vol 295
Le 27 novembre 1987, le vol 295 s'a lancé en l'océan Indien en tuant à tous les 159 passagers et membres de l'équipage. L'avion était un Boeing 747 Combi, avec une section de charge dans la queue de l'avion; un important membre de la flotte de la compagnie aérienne. L'équipage a informé d'un incendie à bord avant que contrôle de trafic aérien perdît contact avec l'avion. Il s'a découvert que l'incendie a surgi dans la section de charge de derrière. Aucun des éléments listés à bord était dangereux, donc il se suspecte que l'avion portait une charge illégale à bord. Pourtant, il ne s'a jamais déterminé la cause exacte.
Raccordez externe
- South African Airways (En anglais)Donne:South African Airwaysai:סאות' אפריקן איירווייז
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