Super Aguri Profond F1 Team

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Takuma Sato pendant le Grand Prix du le Royaume-Uni de 2007

Nom:

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Fondateur:

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Localité:

Tokyo, le Japon et Leafield, le Royaume-Uni

Directeur:

Aguri Suzuki

Dir. Technicien:

Mark Preston

Saison 2009 de Formule 1

Pilotes:

18.

Takuma Sato
19.

‎ Anthony Davidson

Pil. De preuve:

James Rossiter

Châssis:

Super Aguri SA08

Moteur:

Profonde RA808Et

Pneumatiques:

Bridgestone

Course dans le Championnat Mondial de Formule 1

Début:

Grand Prix du Bahrein de 2006

Courses disputées:

Grands prix:

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Championnat de Constructeurs:

Championnat de Pilotes:

Victoires:

Pole positionS:

Podiums:

Tours rapides:

Position en 2008:

{{{Dernière position}}}

[[Archives:Franck montagny.jpg|220px|thumbnail|right|Franck Montagny pendant la dispute de la [[Annexe:Grand Prix de la France de 2006|Grand Prix de la France de 2006[[" [[Archives:Takuma Sato 2007 Malaysia.jpg|220px|thumbnail|right|Takuma Sato Aux commandements du SA07 pendant la [[Annexe:Grand Prix de Malaisie de 2007|Grand Prix de Malaisie de 2007[[" [[Archives:Davidson_Sepang_2008.jpg|thumb|right|Anthony Davidson dans la [[Annexe:Grand Prix de Malaisie de 2008|Grand Prix de Malaisie de 2008[[" Super Aguri F1 Team a été le 11º équipe qui a participé à la Saison 2006 de Formule 1. L'équipe a été fondée par l'ancien pilote de Formule 1 Aguri Suzuki, le premier japonais en remporter un podium dans la maximale catégorie du moteur (Grand Prix du Japon de 1990). Curieusement, un des pilotes de Super Aguri, Takuma Sato, l'a aussi remporté dans le Grand Prix des EE.UU. de 2004; outre être l'unique pilote qui a remporté il évaluer en conduisant un Super Aguri. En mai de 2008, l'escudería japonaise a annoncé sa retraite de la Formule 1 par insolvabilité économique. Pour le Grand Prix de la Turquie déjà n'a pas concouru.

Histoire

Les voitures (nombres 22 et 23) ils usaient moteur Profonde et des pneumatiques Bridgestone. L'équipe avait ses usines à Tokyo, le Japon, outre opérer depuis l'ancienne usine de Arrows en Leafield, le Royaume-Uni. Le monoplace SA05 est le monoplace qu'il a usé l'équipe Arrows dans l'an 2002 (Arrows À23) avant de faire faillite à moitié de saison, qu'a été modifié pour accomplir les réglementations de la FIA. Ceci a été une mesure provisoire jusqu'à ce qu'il fût présenté le SA06.

Enfin le SA06 a débuté dans le Grand Prix de l'Allemagne, basiquement était le SA05 mais avec un centre de gravité plus bas, pontones latéraux plus arrondis et quelque appendice aérodynamique extra. Les deux Super Aguri, dans la grande plupart des Grands Prix, occupaient les deux dernières positions du gril. Il a été un an compliqué, dans celui qui ils ont dû voir passer jusqu'à à trois pilotes en conduisant sa deuxième voiture (Yuji Ide s'est resté sans superlicencia et a été substitué par Franck Montagny, qui a à son tour été remplacé par Sakon Yamamoto. Takuma Sato A été fixe). La meilleure position en course a été une dixième position le le dernier Grand Prix de la saison, en le Brésil.

L'équipe était protégé par Profonde, à travers le comme la compagnie japonaise promouvait la spécialité en Japon avec des jeunes promesses pour que se fogueen. En réalité, la création de Super Aguri racontait avec le soutien de Profonde principalement pour que Takuma Sato pût continuer à concourir dans la F1 après être remplacé par Rubens Barrichello lorsque Profonde a acquis les actions de l'ancien BAR.

L'équipe a réussi son premier point du championnat et de son histoire dans la course du Grand Prix de l'Espagne de 2007. Ce point a été réussi par son premier pilote Takuma Sato avec le SA07 au rester huitième, par devant le Renault R27 de Giancarlo Fisichella.

L'hazaña a continué postérieurement, puisque dans le Grand Prix du Canada de 2007 l'équipe a remporté 3 points plus avec Takuma Sato, au rester sixième et se donner le privilège d'avancer à Kimi Räikkönen, à Ralf Schumacher et Fernando Alonso dans les tours finaux, en raison des problèmes avec les pneumatiques que souffrait le pilote espagnol. Le résultat pourrait y avoir été de scandale si Sato n'eût pas souffert des erreurs en ses repostajes ni Anthony Davidson huberia écrasé une marmota (dañando l'alerón avant et en se voyant obligé au changer) lorsqu'allait en troisième position après la voiture de sécurité.^[1] Enfin, finissent la saison en 9ª position avec 4 points, par devant Spyker et McLaren Mercedes (qu'a été exclu).

Sa participation dans la saison 2008 a été en serieux doute par des problèmes économiques (Super Aguri est l'équipe la plus pauvre de la F1); puisqu'un de ses principaux sponsors, SS United, n'a pas accompli le contrat convenu. L'escudería japonaise s'a perdu presque tous les entraînements de l'avant-saison, mais enfin un accord potentiel avec le groupe anglais Magma^[2] leur a permis être en l'Australie, où tellement Takuma Sato comme Anthony Davidson abandonnent, bien que Sato est arrivé à aller dixième. En Malaisie ils occupent la 15ª et 16ª position; et en le Bahrein, la 16ª et la 17ª. Avant du Grand Prix de l'Espagne, Magma a annoncé qu'enfin ils n'achèteraient pas l'équipe, avec ce que ils revenaient les problèmes à l'escudería japonaise. Ils ont été dans le Circuit de la Catalogne grâce à Profonde à défaut de de les solutions. Avant du Grand Prix de la Turquie, ils ont interdit à l'équipe entrer en le Istanbul Park. Un nouveau acheteur sautait à la palestre: Weigl Group AG,^[3] mais Profonde se montrait sceptique et il l'envisageait seulement un remède à court terme. L'agonie de l'escudería arrivait à un point critique, puisque à le ne pouvoir entrer dans le circuit semblait évident que ne pourrait pas concourir dans le Grand Prix de la Turquie et se vislumbraba la fin de son aventure dans la F1.

Retraite de l'équipe

Super Aguri, moyennant son chef d'équipe Aguri Suzuki, il a confirmé le mardi 6 mai de 2008 sa retraite de la championnat du monde de Formule Un par des problèmes économiques insalvables, après courir au fil du couteau presque toute la saison; et spécialement dans le GP de l'Espagne deux semaines avant. Super Aguri il a dit au revoir à la F1 après 2 ans et 4 mois dans le gril et il ayant remporté quatre points en ayant le pire monoplace et le moindre budget du gril.^[4]

Réussites

Meilleur position dans le gril de sortie: 10º dans la Grand Prix d'Austalia de 2007 (Takuma Sato, SA07)
Mieux résulté en course: 6º dans la Grand Prix du Canada de 2007 (Takuma Sato, SA07)

Références

Résultats complets dans la F1

(Clef)

An	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pts.	Pos. Fin
2006	SA05 SA06	Profonde RA806-Et V8	B		BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USE	FRA	ALE	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	0	11º
				Takuma Sato	18	14	12	Ret	Ret	17	Ret	17	15	Ret	Ret	Ret	13	NC	16	DSQ	15	10
				Yuji Ide	Ret	Ret	13	Ret
				Franck Montagny					Ret	Ret	16	18	Ret	Ret	16
				Sakon Yamamoto												Ret	Ret	Ret	Ret	16	17	16
2007	SA07	Profonde RA807-Et V8	B		AUS	MYS	BHR	ESP	MON	CAN	USE	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		4	9º
				Takuma Sato	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15	14	12
				Anthony Davidson	16	16	16	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14
2008	SA08	Profonde RA808-Et V8	B		AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	EUR	BEL	ITA	SANS	JPN	CHN	BRA	0	11º
				Takuma Sato	Ret	16	17	13	WD
				Anthony Davidson	Ret	15	16	Ret	WD

Tu raccordes externes

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a scié.jp/En/ Page web officiel de Super Aguri F1 Team (en anglais)

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