Galilée (système de navigation par satellite)

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Galilée est un Système globale de navigation par satellite (GNSS) développé par la Union européenne (UE), avec l'objet d'éviter la dépendance des systèmes GPS et GLONASS.^[1] Au contraire de ces deux, sera d'usage civil.

Histoire

Initialement Galilée allait à ne être disponible dans le 2005 bien que le projet accumule déjà trois ans de délai et il ne pourra pas commercialiser ses premiers services jusqu'à 2011, entre des craintes de que cette date il puisse demorarse jusqu'à 2011, entre autres motifs, par disenciones entre les pays participants.

Le 31 février 2001]] s'a jeté le satellite Giove-À (Galilée in-orbit validation element), d'abord de ce système de délocalisation par internet, depuis le cosmódromo de Baikonur, en Kazakhstan. Le neuvième des satellites de preuve, le Giove-B devrait s'avoir jeté en avril de 2001, mais par des problèmes avec l'ordinateur à bord, le lancement a été arriéré jusqu'au passé 25 avril de 2008, en ayant lieu depuis le même cosmódromo.

En mai de 2004 est entré en fonctionnement le système EGNOS, un système de soutien au GPS pour améliorer la précision des délocalisations. Dans autres régions du monde il y a autres systèmes similaires compatibles avec EGNOS: WAAS de les États-Unis, MSAS de le Japon et le GAGAN de la l'Inde.

Les phases établies pour l'implémentation du système sont:

• Définition (2000-2003)
• Développement et validation en orbite (2004-2008)
• Déployez (2008-2010)
• Exploitation commerciale (à partir de 2010 - 2011)

Caractéristiques techniciennes et prestations

Ce Système Globale de Navigation par Satellite (GNSS) outre prêter services d'autonomie en radionavegación et emplacement dans l'espace, sera interoperable avec les systèmes GPS et GLONASS. L'utilisateur pourra calculer sa position avec un récepteur qu'utilisera des satellites de diverses constellations. À l'offrir deux fréquences dans sa version standard, Galilée trinquera emplacement dans l'espace en temps réel avec une précision de l'ordre de mètres, quelque chose sans des précédents dans les systèmes publics.

De la même manière, les satellites Galilée, à différence desquels forment la maille GPS, ils seront en des orbites légèrement plus inclinées vers les pôles. De cette manière ses données seront plus exactes dans les régions proches aux pôles, où les satellites américains perdent notablement sa précision.

Également, il garantira la disponibilité continue du service, hormis en des circonstances extrêmes, et il informera aux utilisateurs en des secondes en cas de la faute d'un satellite. Ceci le fait convenable pour des applications où la sécurité est cruciale, telle comme les applications ferroviaires, la conduite d'automobiles ou le contrôle du trafic aérien. L'usage combiné de Galilée et autres systèmes GNSS offrira un grand niveau de prestations pour toutes les communautés d'utilisateurs du monde entier.

Une préoccupation importante des actuels utilisateurs de la radionavegación par satellite est la fiabilité et vulnerabilidad du signal. Dans les derniers ans, se sont produit divers cas d'interruption du service par des causes telles comme interférence accidentelle, fautes des satellites, dénégation ou dégradation du signal. Dans ce contexte, Galilée réalisera une importante contribution à la réduction de ces problèmes au munir en forme indépendante la transmission de signaux supplémentaires de radionavegación en des différentes bandes de fréquence. En total, utilisera 10 radiofrecuencias, de la suivante façon:

• 4 fréquences dans le rang de 1164-1215 MHz (Et5À-Et5B)
• 3 fréquences dans le rang de 1260-1300 MHz (Et6),
• 3 fréquences dans le rang de 1559-1591 MHz (L1).

Services

Galilée est conçu pour des utilisateurs multimodales. À fin de répondre aux différents besoins, le système munira cinq services.

Service ouvert (Open Service – VOUS)

Orienté à des applications pour le public en général. Il munira des signaux pour fournir information précise de temps et positionnement en forme gratuite.

N'importe quel utilisateur équipé avec un récepteur pourra accéder à ce service, sans besoin d'aucune autorisation. La précision de position et la disponibilité ils seront supérieures aux de GPS et ses versions futures. Le service ouvert permettra aux utilisateurs que possèdent des récepteurs d'usage courant déterminer sa position avec un marge d'erreur de quelques peu de mètres. Il s'estime que la plupart des récepteurs ils utiliseront des signaux conjoints de Galilée et GPS, ce que offrira aux utilisateurs une notable amélioration dans la prestation de services en des zones urbaines.

Les fréquences seront Et5À, Et5B, L1.

Service pour des applications critiques (Safety-of-Life - SOLEIL)

Il s'utilisera pour la plupart des applications de transport où la vie humaine se pourrait mettre en danger si la prestation des services du système de radionavegación se vît dégradée sans faire-part en temps réel.

Ce service fournira la même précision en positionnement et en information précise de temps que le service ouvert. La différence principale est le grand niveau d'intégrité de couverture mondiale pour les applications où la sécurité est critique, comme par exemple la navigation aérienne et les applications ferroviaires où la précision garantie est essentielle. Ce service augmentera la sécurité, spécialement où il n'y a pas des services traditionnels d'infrastructure terrestre. Sa portée mondiale augmentera l'efficacité des entreprises qu'opèrent à échelle mondiale comme des compagnies aériennes et des compagnies maritimes transoceánicas.

Le service sera assuré et ses prestations ils s'obtiendront moyennant l'usage de récepteurs certifiés de double fréquence. En des telles conditions la future Société d'Exploitation GALILÉE (GALILÉE Operating Company – GOC) garantira le service SOLEIL.

Les fréquences: ils seront Et5À, Et5B, L1.

Service Commercial (Commercial Service – CS)

Il sera orienté à des applications de marché qu'ils requièrent un niveau supérieur de prestations que celles qui il offre le service ouvert. Il trinquera des services de valeur ajoutée en échange du paiement d'un canon.

Le service commercial agrège deux signaux aux signaux d'accès ouvert. Cette paire de signaux est protégé moyennant chiffré commercial, lequel sera géré par les prestadores de services et la future GOC. L'accès sera contrôlé à niveau de récepteur avec clefs de protection d'accès. Exemples de services typiques de valeur ajoutée comprennent diffusion de données, garanties de service, services d'information précise de temps, provision de modèles d'ionosféricos et signaux locaux de correction distinctive pour déterminer fournir grande précision. Divers de ces services seront développés par troisièmes —prestadores régionaux— qui achèteront à la société explotadora du système GALILÉE Operating Company le droit d'usage des signaux commerciaux.

La fréquence sera Et6.

Service public réglé (Public Regulated Service – PRS)

Service "robusto" et d'accès contrôlé pour des applications gouvernementales. Le service PRS sera utilisé par des utilisateurs tels comme la police et la douane.

Institutions civiles contrôleront l'accès au service PRS chiffré dont le revenu par région ou groupe d'utilisateurs accomplira les politiques de sécurité applicables en toute l'Europe. Il devra être opérationnel à chaque instant et à n'importe quel circonstance, spécialement en des périodes de crises ou lorsqu'autres services ils puissent être interférés intencionadamente. Le PRS est un service indépendant, en forme telle qu'autres services ils peuvent être déniés sans que ceci il affecte à la disponibilité du service PRS. Une caractéristique que souligne à à le service PRS est la robustesse de son signal, ce que le protège contre les effets des interférences intencionadas et des tentatives d'émission intencionada d'un signal modifié.

Les fréquences seront Et6 et L1.

Service de recherche et sauvetage (Search and Rescue Service – SAR)

Ce service trinquera des importantes améliorations au système de Recherche et Sauvetage (SAR) existant, comme par exemple:

• Réception presque en temps réel de messages de secours transmis depuis n'importe quel point du Terroir (le temps moyen d'attente est actuellement d'une heure).

• Emplacement précis d'alertes (peu de mètres, au lieu des 5 km actuellement précisés).

• Dépistage par des multiples satellites pour éviter le blocage en des conditions de peu de visibilité des satellites.

• Majeure disponibilité du segment spatial (30 satellites en orbite terrestre moyenne qu'ils s'ajoutent aux quatre satellites en orbite terrestre baisse et les trois satellites geoestacionarios de l'actuel système).

Par ailleurs Galilée introduira des nouvelles fonctions, telles comme raccorde de retour (de l'opérateur du SAR à la balise émettrice de secours). De cette forme, facilitera les opérations de rachat et il aidera à réduire l'indice de fauses alarmes. Ce service s'est en définissant en coopération avec les responsables du système COSPAS-SARSAT et ses caractéristiques et opérations se règlent sous le contrôle de la Organisation Maritime Internationale (OMI) et la Organisation d'Aviation Civile Internationale (OACI).

Caractéristiques techniciennes

Le système Galilée sera formé par une constellation mondiale de 36 satellites en orbite terrestre moyenne distribués en trois plans inclinés avec un angle de 56° vers le équateur, à 23.616 km d'altitude. Ils se vont à distribuer dix satellites autour de chaque plan et chacun il tardera 14 heures pour compléter l'orbite du Terroir. Chaque plan a un satellite de réserve actif, capable de remplacer à n'importe quel satellite que faille dans ce plan.

Les satellites emploieront des technologies de grande fiabilité à la fois qu'innovatrices. Le corps rotará sur l'axe que regarde au Terroir pour que ses panneaux solaires roten et visent au Soleil (en générant une pioche d'énergie de 1,5 kW). Après qu'il s'établisse la constellation initiale, les autres satellites qui se jettent remplaceront aux dañados et compléteront le système à mesure que la vie utile des satellites originaux s'extinga.

Deux centres de contrôle Galilée, placés en Europe, contrôleront la constellation et la sincronización des chronomètres atomiques du satellite, le traitement de signaux d'intégrité et le manie de données de tous les éléments internes et externes. Un réseau de communications consacrée de portée mondiale interconectará toutes les gares et les installations terrestres moyennant raccordes terrestres et satelitales (VSAT).

Le transfert de données avec les satellites se réalisera à travers un réseau mondial de gares Galilée de raccorde ascendante, chacune desquelles aura des gares de telemetría, télécommunications, suivi de satellites et de transmission de l'information de mission. Les gares de monitoreo de GALILÉE de toute la planète contrôleront la qualité du signal. L'information obtenue de ces gares se transmet par le réseau de communications aux deux centres de contrôle terrestres.

Les composants régionaux muniront, de forme indépendante, l'intégrité des signaux de Galilée. Les prestadores de services régionaux diffuseront les données d'intégrité régionales en usant les chaînes de raccorde ascendante autorisés pourvus par le système. Il se garantira que les utilisateurs toujours reçoivent des données d'intégrité à travers deux satellites avec un angle minime d'élévation de 25º.

Les composants locaux amélioreront les prestations mentionnées antérieurement avec distribution de données locales par l'intermédiaire de radioenlaces terrestres ou réseaux de communication existantes à fin d'augmenter la précision ou l'intégrité autour d'aéroports, ports tête de lignes ferroviaires et en des zones urbaines. Les composants locaux aussi se déploieront pour élargir les services de radionavegación aux utilisateurs situés dedans de bâtiments.

Financement

Il s'estimait que le projet aurait un coût d'entre 2.200 et 2.950 millions de euros pendant la période 1999-2008^{[rendez-vous requise]}, qu'il pourrait varier selon les apports d'autres gouvernements intéressés dans le système, en étant assumé en des phases tempranas de son développement par des organismes gouvernementaux européens pour après être complété avec 2/3 du total avec capital privé. Les compagnies impliquées plus importantes sont: EADS, les espagnoles Hispasat et AENA, la britannique Inmarsat, l'italienne Finmeccanica, les françaises Alcatel et Thales Alenia Space, et les allemandes Deutsche Telekom et German Aerospace Centre.

Pourtant la mise en fonctionnement du système s'est arriéré jusqu'à 2010, par ce que le budget total s'estime en 3.400 millions de eurosModèle:Il cite requise.

Dans l'an 2007 le ministre de Transport de l'Allemagne, Wolfgang Tiefenseese attend la création de 150.000 postes de travail liés avec le système dans l'UEModèle:Il cite requise.

Participation chinoise

La République Populaire la Chine (RPC) est, depuis le 9 octobre 2004]], le premier pays n'européen que participe au programme Galilée, après la signature de l'accord à Pékin par la, dans ce moment, vice-présidente de la Commission Européenne, Loyola de Palais.

la Chine apportera 200 millions de euros du total de 3.200 millions du projet malgré les reticencias de quelques membres européens par transférer technologie à la Chine. En juillet de 2005 l'UE a signé des contrats avec diverse compagnies chinoises pour développer applications commerciales pour Galilée.

Il s'est déjà signé un accord avec l'Israël et avec l'Inde (septembre de 2005), et il s'est en des conversations avec le Brésil, le Japon, la Corée du Sud, l'Australie et l'Ukraine.

Participation espagnole

Les entreprises espagnoles qui participent au développement du système de navigation Galilée sont le suivant: Thales Alenia Space, Consortium GSS, EADS Astrium Crisa, DEIMOS Space, EADS MAISON, GMV, Indra, Mier, Sener, RYMSA.

Galilée Masters

Concours dirigé à promouvoir entre les petites entreprises de l'UE l'élaboration d'idées sur des nouveaux produits pour Galilée.

Gagnants

• 2004, HCL Technologies (Múnich): un dispositif bon marché qui combine la technologie GPS et les données existantes pour aider aux pêcheurs à décider le meilleur site pour jeter les réseaux.
• 2005, VU Log (Sophia Antípolis): Flotte de "véhicules écologiques" qu'ils promèneront par les villes de la Union. Chaque mini-automobile électrique est équipé avec un système de navigation. De cette forme les utilisateurs ils seulement devront trouver le véhicule le plus proche via Internet ou téléphonie mobile.

Notes

Tu raccordes externes

Nouvelle

• Articles en Wikinoticias: L'Agence Spatiale Européenne jette avec succès le satellite Giove-À
• Portal officiel (en anglais)
• Portal de l'Agence Spatiale Européenne (en anglais)
• Portal de l'Agence Spatiale Européenne (en espagnol)
• Cartesia.org: GALILÉE et son interopérabilité avec les systèmes GPS-NAVSTAR et GLONASS (en espagnol)
• Cartesia.org: Galilée envoie ses premiers signaux (en espagnol)
• Cartesia.org: L'UE donne l'impulsion finale à Galilée (en espagnol)donne:Galilée positionssystemai:גלילאו (מערכת לווייני ניווט)allez:Galilée (sistem navigasi satelit)j'ai vu:Hệ thống định vị Galilée