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Table Airlines

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Table Airlines, Inc. (NASDAQ: TABLE) est une compagnie aérienne régionale américaine avec basez sur Phoenix, Arizona, les États-Unis. Il dispose du certificat aérien FAA Part 121 comme compagnie aérienne avec le certificat de nombre MASSE036À du 29 juin 1979. Il s'agit d'une filiale de Table Air Group. Il a été connue comme Mountain West Airlines de 1995 à 1996. Il opère des vols comme United Express, US Airways Express, Delta Connection (moyennant Freedom Airlines), et sous la marque go! Pour des vols entre les îles hawaiianas. Il opère à plus de 180 villes de l'Amérique. Table possède le meilleur registre de sécurité en étant la compagnie aérienne régionale qui raconte avec un moindre nombre d'incidents selon le Journal of Air Transportation.[1]

Sommaire

Opérations

Table Airlines opère comme:[2]

Table Airlines est une marque utilisée dans les vols depuis Albuquerque et Dallas/Fort Worth opérée par Air Midwest avec une flotte d'avions Beechcraft 1900.

Anciennes divisions de la compagnie aérienne

  • CalPac (Californie Pacific) (1993-1995)
  • Desert Sun Airlines (1995-1996)
  • FloridaGulf Airlines (1991-1997)
  • Liberty Express Airlines (1994-1997)
  • Mountain West Airlines (1995-1996)
  • Skyway Airlines (1989-1994)
  • Supérieure Airlines (1994-1995)
  • Air Midwest (1991-2008)

Histoire

  1. REDIRECCIÓNPersonnel:VT

De 1989 à 1998, Table Airlines a opéré comme un conglomérat d'huit compagnies aériennes indépendantes.Pour l'histoire d'acquisition et agrandissement de Table Airlines pendant cette période, voyez-vous Table Air Group. L'histoire qui se traite à suite est la de les compagnies aériennes individuelles que s'ont unis comme Table Airlines pendant cette période:

Table Airlines / Mountain West Airlines

Table Airlines connue brevemente comme Mountain West Airlines de 1995 à 1997. Il se conformait de quatre opérations séparées en fonction des accords de code partagé qu'il avait signés. En octobre de 2006, seulement ses opérations comme America West Express et United Express continuaient en service.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

Indépendant

La Table Airlines originale a été fondée par Larry et Jane Risley de Farmington, Nouveau-Mexique, comme division de vols de JB Aviation en 1980. En 1982, il a commencé ses opérations comme Table Air Shuttle. Pendant les suivants cinq ans il a accru sa présence en Nouveau le Mexique et il a établi son aéroport principal à Albuquerque. Il a aussi établi postérieurement un autre aéroport important en Phoenix. En 1992, lorsque Table il a obtenu un accord de code partagé avec America West, sa base d'opérations de Phoenix est passé à faire partie de la division America West Express.

En 1997, Table il a établi une base d'opérations dans le Aéroport International Fort Worth Meacham, en utilisant deux avions Bombardier CRJ, que fournissaient des vols depuis Fort Worth à Saint-Antoine, Austin, Houston, et Colorado Springs. La base a eu une vie très courte et il a été éliminée pendant un redéploiement corporatif. La base de Albuquerque est passé à des mains de Air Midwest.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

America West Express

En septembre de 1992, Table a négocié un accord de code partagé avec America West pour opérer depuis sa base de Phoenix, à 12 villes. Ces routes ont été au début des opérations indépendantes de Table. Le code partagé a permis accroître des fréquences et accroître les occupations ainsi que jeter des nouvelles routes.

En 1997, Desert Sun Airlines s'a fusionné avec cette entreprise et ses Fokker F70 ont été remplacé par des avions Bombardier CRJ-200. Les CRJ-200 ont aussi commencé à remplacer aux Beechcraft 1900 tandis que ces derniers étaient transférés à la filiale de Table: Air Midwest. À des débuts de décembre de 1997, Table il a commencé à opérer les avions d'Havilland Canada Dash 8-200 entre Phoenix et Grand Junction. En 2003, Table Airlines s'a fait charge des opérations de Freedom Airlines et les CRJ-900 de Freedom Airlines ont été transférés pour les opérations de America West Express.

Le 16 septembre 2005, America West et US Airways ont complété sa fusion. Malgré la fusion de les deux compagnies, en mai de 2008, les opérations de vol ils ne s'ont pas fusionné et Table continua à voler avec le code partagé de ls nouvelle US Airways Group comme US Airways Express en base à l'accord de code partagé d'America West Express. Il opérait avec des avions CRJ-200 et CRJ-900 depuis les aéroports de Charlotte et Phoenix, et avec les Dash-8 depuis Phoenix.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

US Airways Express

En novembre de 1997, Table a négocié un accord de code partagé pour fournir vols à US Airways comme US Airways Express en utilisant 14 avions de réaction à diverse villes depuis ses bases de Philadelphia et Charlotte, la Caroline du Nord. En 1998 et 2000, l'accord a été élargi à 28 avions et après à 52 avions. Le premier avion CRJ-200 a commencé à opérer en 1998. Comme Table pensait recevoir les livraisons des avions Embraer 145 en 2000, les CRJ ont été transférés à la section d'America West, en séparant les types de flottes.

En 2003, 20 CRJ-200 ont été rendu à la division d'US Airways Express. Avec le retour du CRJ, les CRJ-200 opéraient en Philadelphia, et les ERJ-145 en Charlotte.

En 2005, l'accord de code partagé de Table avec US Airways n'a pas été renouvelé en raison des problèmes financiers, et Table a dévié les avions pour répondre autres codes partagés. Veintiseis Avions ERJ ont été utilisés par Freedom Airlines, et les CRJ et ERJ restants ont été transférés aux opérations de Table comme United Express.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis Pourtant, après la fusion avec America West Airlines un an plus tard, le contrat de Table avec America West Express a été maintenu et élargi pour comprendre routes jamais avant opérées par America West Express.

United Express

En 1990, Table il a acquis Aspen Airways ainsi que sa base de Denver et ses routes, hormis la route de Denver à Aspen. Ils ont essayé se faire avec le contrôle de l'accord de code partagé qu'Aspen maintenait avec United, pourtant United il n'avait pas intérêt en maintenir un accord de code partagé avec une compagnie aérienne que seulement opère turbohélices de 19 sièges. Table a loué quelques Embraer-120 Brasilia de son ancienne concurrente en Nouveau le Mexique, Air Midwest. Avec les Embraer Brasilia dans son pouvoir, Table a obtenu le code partagé avec United depuis le Aéroport de Denver.

En 1995, Californie Pacific et son centre d'opérations de Los Angeles s'a fusionné dedans des opérations de Table comme United Express. Après la fusion de la base de Columbus asi comme de Supérieure Airlines avec Table Airlines, ses avions et équipages ont été utilisés pour élargir les opérations d'United Express à Portland et Seattle. En 1997, les difficultés opérationnelles dans l'aéroport de Denver et la faute d'accord pour renouveler le code partagé de WestAir, filiale de Table, avec United, a fini en provoquant l'annulation du code partagé avec Table.

En 2003, Table il a négocié à nouveau un accord de code partagé avec United dans le centre d'opérations de Denver. En octobre de 2008, Table utilisait les CRJ-200 et CRJ-700 dans ses centres de Chicago et Washington, alors que les Dash-8 et CRJ-700 s'utilisent en Denver.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

Skyway Airlines

La division de Table en Skyway Airlines resultò de laquelle antérieurement opérât comme Midwest. Skyway A été créée en 1989 lorsque Table a établi un accord de code partagé avec Midwest Express et le centre de connexions de Milwaukee. Depuis Milwaukee, Table opérait à 25 villes en neuf états dans la région supérieure de Midwest, en utilisant avions Beechcraft 1900. Lorsque le code partagé a expiré en 1994, cet il n'a pas été renouvelé. Midwest Express Est passé à être sous le nom et des routes de Skyway Airlines, en formant Astral Airways pour remplir le creux qui y avait après cesser Table ses opérations en Milwaukee. Table recolocó les avions et équipages pour commencer comme Supérieur Airlines dans sa base de Columbus, Ohio pour America West Express.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

FloridaGulf Airlines

La division de FloridaGulf Airlines a été créée en 1991 après que Table acquît à Air Midwest. Le conseiller délégué d'Air Midwest, Robert Priddy, est allé le choisi pour diriger l'entreprise dans le début de ses opérations. Il opère sous un accord de code partagé avec USAir et a été une des compagnies de USAir Express. Il a commencé en offrant vols depuis sa base de Tampa, à Floride et au sud-est des États-Unis en utilisant avions Beechcraft 1900. À suite ils s'ont établis nouvelles tu bases sur Orlando et Nouvelle-Orléans. En 1993, la compagnie aérienne il s'a développé au nord-est, avec une base sur Boston et postérieurement en Philadelphia. En 1994, ils s'ont ajoutés six Embraer-120 Brasilia. Avec le temps s'a fusionné à Air Midwest, en 1997, en opérant 44 Beechcraft 1900 et 9 Embraer-120 en opérant 49 destinations.

  1. REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis

Supérieur Airlines

Après que la division de Skyway Airlines cessât ses opérations, Table recolocó les avions et équipages et a créé Supérieur Airlines en 1994 en fournissant vols depuis sa base de Columbus, Ohio pour America West Express. En 2000 les avions et équipages, qu'il consistait de CRJ-200s , ont commencé à être opérées par la propre Table Airlines. America West Airlines A fermé sa base de Columbus en 2003 et Table est revenu à recolocar tellement membres de l'équipage comme des avions pour répondre les reinstauradas opérations comme United Express.

CalPac (Californie Pacific)

Table a créé CalPac (Californie Pacific) en 1993, en opérant comme compagnie de United Express avec une base sur Les Angeles. Il utilisait Beechcraft 1900 et Embraer-120 pour opérer à 12 destinations. En 1995, la division aérienne a été fusionnée dans les opérations de Table comme United Express.

Liberty Express Airlines

En 1994, Table a acquis la compagnie Crown Airways avec basez sur Pittsburgh. En utilisant les éléments de Crown Airways, Table a créé Liberty Express qu'il avait sa basez sur Pittsburgh et opérait en code partagé pour USAir. En 1997, il a été adhérée à Air Midwest, en opérant 14 avions Beechcraft 1900 et en répondant 17 destinations.

Desert Sun Airlines

La division Desert Sun Airlines a été créée en 1995 pour inaugurer le premier vol à réaction de Table en utilisant un Fokker F-70. Il opérait comme America West Express depuis la base de Phoenix. Les deux premières villes qui ont raconté avec des vols à réaction ont été Spokane et Donnes Moines. En 1996, la division a été fusionnée dans les opérations de Table comme America West Express, et les avions Fokker F-70 ont été remplacé par des avions CRJ d'après ont été introduits.

go!

En 2006, Table il a créé Go! Dans les îles Hawaiianas, en usant 5 avions Bombardier CRJ depuis sa base de Honolulu. Il s'a établi un code partagé avec Mokulele Airlines, que prétendait opérer en des aéroports que n'acceptaient pas des avions de réaction et il fournissait des vols de point en point entre les îles avec des petits avions Cessna Caravan turbohélice. il actuellement raconte avec 5 CRJs en Hawaii.

Cette filiale de Table s'est vue enveloppée en multiples litígios avec Hawaiian et Aloha Airlines et est allé aussi recherchée par la FAA par un incident arrivé le 13 février 2008]] lorsque les deux pilotes se sont restés dormis pendant un vol régler de 36 minutes entre Honolulu et Fil. Le vol 1002 de go! Sobrevoló L'aéroport de Fil et a parcouru 15 milles additionnels, en se maintenant à 21,000 pieds sur le terrain. Les controladores aériens n'ont pas été capables de se communiquer avec les pilotes pendant 25 minutes, lorsque le contact il a été reestablecido et l'avion est rentré et il a effectué son aterrizaje en Fil.[3][4]

Go! Il a été aussi blâmée le 31 mars 2008]] de la banqueroute de Aloha Airlines en raison de ses agressifs tarifs. go! Il s'a converti dans le blanc principal d'Aloha, après que toutes les deux offrissent des tarifs bas.

Kunpeng Airlines

Kunpeng Airlines A été créée après l'accord entre Table Airlines et Shenzhen Airlines de la Chine. Il a commencé à voler en octobre de 2007 avec 3 CRJ-200 et actuellement raconte avec 5 en Chine. L'idée originale était opérer 20 CRJs avant du début des Jeux olympiques de Beijing de 2008 et planaient ajouter quelques 20 avions plus chaque an pendant les suivants 5 ans. Tous les pilotes auront son basez sur Beijing ou Xian et la compagnie aérienne prétendait voler dans ce moment à quelques 16 aéroports régionaux. Table a essayé remplacer les desfasados CRJ-200 avec des avions régionaux plus grands comme les CRJ-700 et CRJ-900. Kunpeng A récemment décidé arriérer les livraisons deCRJ 200 en faveur des nouveaux Embraer 190.

Bases d'équipages

Flotte

En mai de 2008, la flotte de Table Air Group était composée des suivants 163 avions:

Avion Total Sièges Filial
CRJ-900 45
(7 demandés)
(112 options)		 86 ou 76 en cabine de Première Classe (Delta Connection) Table Airlines, Freedom Airlines
CRJ-700ER 20
(112 options)		 66 Table Airlines
CRJ-100/CRJ-200 46 50 Go!, Table Airlines
Dash-8-200 16 37 Table Airlines
Embraer ERJ-145LR 36
(64 options)		 50 Freedom Airlines

Incidents

Le 9 août 2002, une odeur à alcool il a alerté aux gardes de sécurité du Aéroport National Little Rock sur un pilote de Table Airlines que venait d'arriver pour pilotar son Embraer ERJ-145LR. Le pilote a été licencié par la compagnie. Le copiloto et la membre de l'équipage de vol ils ont été aussi suspendue pendants du résultat de la recherche.[5][6]

Le 25 janvier 2007, le CRJ-200LR de Table Airlines avec registre N17337 et qu'opérait il arrête US Airways Express (avec des couleurs de America West Express) le vole 2985 du Aéroport International de Denver au Aéroport International Phoenix Sky Harbor a souffert une perte de puissance en un de ses moteurs à quelques 50 nm (100 km) de Denver. L'équipage a déclaré une émergence et il a été capable de rentrer à Denver sans se notifier blessés ni entre le passage ni entre l'équipage. L'incident en question est le premier de ce type pour le moteur Général Electric CF34-3B1 qu'il utilisait ce CRJ.[7]

Références

  1. ↑ Modèle:Cite publication
  2. ↑ "Centre de l'investisseur." Table Air Group. Publié le 30 janvier 2009.
  3. ↑ Modèle:Cite publication
  4. ↑ Modèle:Cite publication
  5. ↑ Modèle:Cite publication
  6. ↑ Modèle:Cite publication
  7. ↑ Modèle:Cite publication
  • Modèle:Cite publication
  • Modèle:Cite paper
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Tu raccordes externes

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