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Transport for London

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Transport for London (TfL) Est l'organisme du gouvernement local responsable de la plupart des aspects du système de transports à Londres, l'Angleterre. Son rôle est implémenter les stratégies de transport et administrer les services de transport de Londres.[1]

Sommaire

Administration

TfL est contrôlé par un comité directeur dont les membres sont désignés par le Maire de Londres,[1] que dans l'actualité est Boris Johnson, qui aussi préside le comité directeur. La Commission de Transport for London (Peter Hendy depuis le 17 janvier 2006]]) reporta les diverses situations au comité directeur et domine une équipe d'administration avec des responsabilités individuelles.

Histoire

TfL a été créé en 2000 comme part de l'Autorité du Greater London en raison de l'Acte d'Autorité du Greater London de 1999.[2] a Hérité la plupart de ses fonctions de son prédécesseur (London Régional Transport) en 2000. il n'avait pas pouvoir sur le Souterrain de Londres jusqu'à 2003. L'administration des taxis de Londres avait antérieurement été une fonction de la Police Métropolitaine.

Organisation

TfL est organisé en trois grands groupes et des services corporatifs, chacun responsable de différents aspects et façons de transport. Les trois grands groupes sont:

  • London Underground, responsable du fonctionnement du réseau de mètre de Londres, coloquialmente connue comme the tube, et de l'administration de la provision de services d'entretien par part du secteur privé. Ce réseau est sub-divisée en trois unités de service:
  • London Rail, Responsable de:
    • Coordination avec les opérateurs qu'ils munissent des services à la National Rail à Londres.
    • London Overground.
    • Docklands Light Railway: comúnmente Abrégé DLR, est le réseau de trains légers maniés automatiquement dans l'est de Londres (East London), malgré le fait que l'actuelle opération et entretien est en des mains d'une franchise du secteur privé.
    • London Trams, Responsable d'administrer le réseau de tramways de Londres, moyennant des contrats avec des opérateurs du secteur privé. Jusqu'au moment l'unique système de tramways est Tramlink dans le sud de Londres, mais se sont proposé autres lignes.
  • Transport de surface, que consiste à:
    • London Bus, responsable de l'administration du réseau de bus rouges de Londres, principalement moyennant des contrats avec des opérateurs du secteur privé.
    • London Dial-À-Ride, laquelle munit des services de paratránsito à Londres.
    • London River Services, Responsable de licenciar et coordonner les services de passagers dans la Rivière Thames à son pas par Londres.
    • London Streets, Responsable d'administrer le réseau de rues et avenues stratégiques de Londres.
    • London congestion charge.
    • Bureau de Taxis Collectifs Publics (Public Carriage Office), responsable de licenciar les fameux taxis noirs et autres véhicules privés de location.
    • Victoria Coach Station, laquelle possède et il opère le principal terminal londonien pour bus de longue distance et services généraux.
    • Centre d'Excelemcia Cycliste (Cycling Centre of Excellence), lequel promeut le cyclisme à Londres.
    • Walking, Laquelle promeut des meilleurs accès pedestres.
    • London Road Safety Unit, Laquelle promeut des chemins plus sûrs à travers la publicité et des mesures de sécurité dans les chemins.
    • Community Safety, Enforcement and Policing, Responsable de combattre l'evasión tarifaria dans les bus, distribuer des services policiers qu'ils combattent le crime et le désordre dans le transport public en coopération avec l'Unité de Commando Opérationnel de Transport (Transport Operational Command Unit (TOCU)) dépendant du Service Métropolitain de Police et la Police de Transport Britannique.
    • Traffic Enforcement, Responsable de renforcer les régulations au trafic et estacionamientos en les "routes rouges".
    • Unité de Charge (Freight Unit), laquelle est actuellement en développant le Plan de Charge de Londres (London Freight Plan).[3]

Chacune des unités principales a son propre logotype corporatif, formé par des variations em la couleur du logotype standard et en ajoutant son respectif nom dans la barre horizontale. La circunferencia bleue sans aucune lettre représente à TfL comme un tout. Le même rang de couleurs est aussi usé extensamente en publicité et dans le site web de TfL.

Tarifs

La plupart des modalités de transport que sont sous le contrôle de TfL ont son propre système de paiement. Les bus et tramways ont un tarif commun et système de billets, et le DLR et le Mètre possèdent autrui.

Un autre système utilisé est la Travelcard, laquelle munit tickets zonales avec validité d'un jour à un an, et variantes en dehors de de les heures pointe. Ceux-ci sont acceptés en le DLR, bus, lignes de train, tramways, le mètre et livre un rabais dans divers tarifs de services dans la rivière Thames.

La Oyster card est une carte intelligente qu'il ne précise pas de contact, qu'a été présentée au public en 2003, laquelle peut être usée pour payer tarifs individuels ou pour porter diverse Travelcards et autrui passes. Il s'use en passant la carte près le lecteur de couleur jaune placée en les torniquetes, en permettant que le passager passez à l'autre côté de la barrière.

Planificador De voyages

TfL a développé un "planificador de voyages" électronique,[4] lequel permet aux utilisateurs planifier des voyages de multiples façons dedans et autour de Londres. Accessible à travers Internet, est aussi disponible en les kioskos d'internet et quelques téléphones de paie à Londres.

Interdiction d'alcool

Depuis le 1 juin 2008 les boissons alcooliques ils sont interdites dans les trains, bus, tramways, le DLR et toutes les gares de Londres.[5][6] Le maire de Londres et TfL ont annoncé que l'interdiction s'a réalisé avec la tentative de livrer une expérience une plus sûre et plaisante dans le transport public, autant pour passagers comme pour des touristes.

London Transport Museum

Article principal: London Transport Museum

TfL Possède et il opère le London Transport Museum en Covent Garden, un musée qui conserve et explique l'héritage du transport londonien. Le musée aussi possède un étendu dépôt, situé en Acton, lequel contient matériel impossible d'exhiber dans le musée du centre de Londres, en comprenant beaucoup de véhicules terrestres, trains, collections de signaux et matériels de publicité. Le dépôt ouvre divers week-ends à l'an.

Voyez-vous aussi

Références

  1. ↑ 1,0 1,1 Modèle:Cite web
  2. ↑ Modèle:Cite web
  3. ↑ Modèle:Cite web
  4. ↑ Modèle:Cite web
  5. ↑ Modèle:Cite web
  6. ↑ Modèle:Cite web

Tu raccordes externes

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