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Transport public

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Pour autres usages de ce terme, voyez-vous Véhiculez (désambiguïsation).
Teleférico de Caracas, le Venezuela.

Le transport public comprend les milieux de transport en que les passagers ils ne sont pas les propriétaires des mêmes, en étant servis par troisièmes. Les services de transport public peuvent être distribués autant par entreprises publics comme privées.

Sommaire

Classement

[[Image:Bangkok skytrain asoke 1.JPG|thumb|200px|Skytrain de Bangkok, [[la Thaïlande[["

Façons guidées

Façons ne guidés

Depuis un point de vue fonctionnelle

  • Transports urbains
  • Transports interurbanos
  • Transports touristiques

Depuis un point de vue réglementaire

Transport public urbain

Les transports publics aident au déplacement de personnes d'un point à autrui dans un zone d'une ville.

Le transport public urbain est part essentielle d'une ville. Il diminue la pollution, puisqu'ils s'usent moins automobileil est pour le transport de personnes, outre permettre le déplacement de personnes que, n'en ayant pas acte et ils précisent parcourir des longues distances. nous non plus devons oublier qu'il y a des personnes que, en ayant acte, parfois ils ne l'usent pas par les taquets ou les difficultés d'estacionar et préfèrent (au moins dans quelques occasions) le transport public.

Bus

Article principal: Bus

[[Image:Bus BBA Connex.jpg|thumb|250px|Bus en Utrecht, [[Pays-Bas|l'Hollande[[" Les bus sont pratiques et performants en des routes de courte et moyenne distance, en étant fréquemment le moyen de production le plus usé à niveau de transports publics, par constituer une option économique. Les compagnies de transport cherchent établir une route basée sur un nombre approché de passagers dans le zone à être prise. Une fois établie la route, ils se bâtissent les arrêts de bus tout au long de cette route.

Pourtant, donnée sa basse capacité de passagers, ils ne sont pas performants en des routes de majeur usage. Les bus, en des routes hautement usées, produisent beaucoup de pollution, en raison du majeur nombre de bus qu'ils sont nécessaires pour le transport performant de passagers dans cette route . Dans ce cas, est mieux le mètre. Une autre possibilité est la construction d'un tronçon unique et spécial pour les bus, c'est-à-dire, l'implémentation d'un Système de Bus de Transit Rapide, avec ce que est possible arriver à des capacités proches aux d'un système de mètre, et beaucoup majeurs que les d'un système de tramways. Un des exemples les plus intéressants d'un système de bus de grande capacité est Transmilenio à Bogota.

Fonctionnement comme un tout

dans la planification d'un système de transport public urbain est précis avoir en compte son efficacité, en permettant à ses utilisateurs prendre le minimum de routes possibles ou la moindre distance possible. Le système précise aussi être économiquement viable pour ses utilisateurs.

Forme d'encaissement aux utilisateurs

Cospel Du mètre de New York, actuellement obsolète.
  • Libre: il ne touche pas des taxes à ses utilisateurs.
  • Carte illimitée d'usage: L'utilisateur achète une carte qu'il a photo et identité de l'utilisateur, que lui permet user le système ilimitadamente par une certaine quantité de temps. La carte précise être vérifiée par le conducteur du véhicule ou par le cobrador de la gare.
  • Pre-Paiement: l'utilisateur use une carte qu'il peut préciser être chargée dans un post licencié. Lorsque nous usons la carte au monter au véhicule, le tarif est escompté à l'introduire ou présenter la carte dans la machine lectrice. La carte peut être magnétique (doit être introduit dans la machine lectrice)ou "sans contact" et dedans de celle-ci, spécifique pour le service de transport, ou d'usage général comme porte-monnaie électronique.
  • Payements ou cospeles que peuvent être achetés avec antelación.
  • Tu passes, payements ou tu vaux rabais pour certains utilisateurs comme âgés et étudiants.
  • Par distance: il se touche par la distance parcourue par l'utilisateur, usé dans bien des villes du Japon.
  • Tu passes, de diverses modalités, que consistent à un document individuel, qu'ils permettent l'usage de déterminés transports publics en une zone ou route pre-établie, en se payant déterminées quantités en des périodes définies (mensuellement, par exemple).

Certains utilisateurs comme enfants en âge preescolar sont beaucoup de fois exonérés de n'importe quelle taxe.

Système

  • Libre: il ne touche pas des taxes à ses utilisateurs.
  • Transport totalement intégré: taxe unique qui se paie seulement dans l'entrée, en permettant que l'utilisateur puisse prendre des connexions entre des différentes routes sans le paiement d'une taxe extra. Usé dans bien des villes européennes, toutes les villes de le Canada, ainsi que la plupart des villes nord-américaines.
  • Transport intégré: taxe unique qui se paie seulement dans l'entrée, le passager précise débarquer dans certaines terminales centrales intégrées pour prendre une autre route, du contraire, il précise payer une taxe extra.
  • Par distance: il se touche par la distance parcourue par l'utilisateur. Usé dans bien des villes de le Japon.
  • Transport semi-intégré: Les passagers peuvent prendre une connexion libre de taxe en une terminale céntrica intégrée dans la compagnie de transport; pourtant, ils précisent payer une taxe pour prendre routes d'autres compagnies.
  • N'intégré: Les passagers doivent payer une nouvelle taxe au prendre une nouvelle connexion. Commun en des petites villes et diverse villes nord-américaines.

Entretien économique

Les compagnies qui administrent le système de transport public urbain presque ils ne sont jamais autosuficientes, c'est-à-dire, les revenus générés par les taxes d'entrée et propagande ne sont pas suffisantes pour couvrir les dépenses avec salaires d'ouvriers et entretien d'équipements. En Amérique du Nord, la compagnie la plus performante économiquement est Toronto Transit Commission, de Toronto, le Canada, en générant 81% (donnée de 2004) de revenus nécessaires pour son acte-sustentation.

Le reste des revenus nécessaires pour l'entretien du système de transport public urbain ils précisent être subsidiados par les Administrations. Ce financement peut coûter cher aux coffres publics de la ville et qu'il cause fréquemment des querelles publiques et des débats politiques. Pourtant, nous ne devons pas obviar le fait de que la construction de rues, routes, circunvalaciones, stationnements sans paiement, etc. il aussi constitue une espèce de subsides, principalement pour les automobiles privées.

Autres types de transport public

Train

Gare de train en Valby, le Danemark.

Le train est un type de transport public inter-urbain, plus usé pour le transport de passagers massifs, en couvrant une route entre deux points assez éloignés, en étant, généralement, de responsabilité nationale. ils parfois sont de responsabilité régionale, lorsqu'ils sont usés comme moyen de production de passagers dans une grande ville, ou entre des différentes villes prochaines une de l'autre. Généralement, aux passagers de trains inter-urbains ne leur est pas accordés le droit de transfert pour autres moyens de production public d'une déterminée ville sans avant payer une taxe intégrale pour l'usage d'un transport donné.

Ferry

Fichier:Comme ferry.jpg
Ferry Ghisallo, En Varenna, Lac ai donné Comme, l'Italie.

Les ferrys couvrent certains tronçons entre deux points séparés par une masse d'eau, que ne possèdent pas accès entre soi par l'intermédiaire de ponts ou tunnelil est, ou lorsque telles connexions sont très éloignées de routes d'intérêt public.

Vélos publics

Depuis fait quelques ans aussi s'offrent des systèmes de location publique de vélos. Ils sont différents des locations conventionnelles parce que les gares forment un réseau par la ville et ils permettent ainsi faits appel unidirectionnels (one way) pour arriver au centre de travail, d'étude ou aller d'achats. Ainsi les vélos sont accessibles pour tous et se desminuye le problème de vol des vélos privés. Les utilisateurs doivent s'identifier electrónicamente avant de ramasser un vélo pour éviter le vol et vandalisme.

Autrui

  • Ascensor: Ils facilitent assez le mouvement vertical de personnes en bâtiments et tours.
  • Échelles mécaniciennes: ils déplacent des personnes en des courtes distances.
  • Hélicoptère: usés par des personnes que ne se risquent pas au trafic de la ville.
  • Bus scolaire: usé pour la locomotion d'étudiantes, de ses maisons à ses écoles.
  • Bus inter-urbain: usé pour le transport de personnes entre deux différentes villes.
  • Taxi: usé par des personnes qu'ils préfèrent confort et souplesse, ou lorsqu'un autre transport public en une région donnée est inexistant.

Le transport public illégal

Beaucoup de pays sous-développés se font face à à le problème du transport public illégal. En diverse megaciudades, comme Grande Buenos Aires, Calcutta, le Mexique, entre autrui, beaucoup de personnes, pour sobrevivir, touchent un tarif fixe par véhiculer, illégalement, personnes en des véhicules (fourgons et camionetas sont les plus communs) ne licenciés, en se faisant passer par un transport officiel. Ceci cause grandes préjudices économiques pour la(s) compagnie(s) de transport public qu'ils opèrent dans la ville (dûment licenciées par l'organe de transport officiel de la ville/pays). Ce type de transport aussi met en danger la vie des passagers véhiculés, en raison de l'usage de véhicules n'inspectés, qu'ils présentent parfois des problèmes mécaniciens; ou en raison du conducteur, sans licence professionnelle.

En la Amazonie, l'Indonésie et l'intérieur de la République Populaire de la Chine, les bateaus de passagers sans licence ils transitent par des rivières et des mers, aussi en mettant en danger la vie des passagers. Un autre problème, existant dans divers pays de l'Afrique, l'Amérique Latine et l'Asie, ils sont les compagnies de transport interurbano que ne donnent pas de grande dûment ses véhicules.

Malgré être illégal, ce genre de service est assez usé par la population en générale, par deux raisons:

  • Faute de transport public approprié dans la région, spécialement en des régions isolées comme des forêts tropicales.
  • Encore lorsqu'il se dispose de méthodes légaux de transport public, diverse personnes encore usent les méthodes illégaux de transport, puisqu'ils souvent touchent moins à ses passagers, que ne peuvent pas payer plus cher par user le transport public légal.

Transport scolaire

En Espagne et autres pays est habituels qu'ils se consacrent bus pour porter aux écoliers de son lieu de résidence à l'école.

La réglementation de l'Espagne oblige à que un gardien adulte, écarte du conducteur, allez dans le bus et que les bus ils n'aient pas plus de 16 ans.

Dans autres pays nordiques comme la Finlande, les élèves vont seuls dans le transport je publie conventionnel, pour promouvoir son autonomie. Normalement, le coût se paie avec des bourses.

Pros Et contres

  • Les transports publics sont beaucoup plus efficaces que les transports individuels en des termes de consommation de énergie, hormis le avion, qu'il est la façon de transport plus polluant par passager.
  • Cependant, cela dépend du type d'emploi moyen; dans le cas des déplacements je domicilie-travail, ce type est estructuralmente bas puisque tous les déplacements se font dans un sens par le matin et en l'autre à la fin de la journée. Il se parle alors de migration pendular, crée deux zones de suractivité au début et à la fin de la journée. La courbe de l'activité des transports publics suit cette évolution de la demande et il présente deux pioches qu'ils correspondent aux heures pointe en chaque extrémité et une dépression dans le centre qu'il correspond à une activité minime pendant lesquelles les véhicules ils sont moins fréquentés. Ce phénomène s'appelle camello en la jerga des transports de passagers.
  • Les transports publics facilitent la circulation, un bus par exemple, peut véhiculer à plus de à 60 personnes en utilisant la même surface que deux voitures que par terme moyen sont occupées par 1,08 personnes. Les transports publics n'occupent pas espace de stationnement.
  • Au fur et à mesure des voyageurs que portent, les transports publics occupent beaucoup moins espace, ils consomment moins énergie dans son usage, ils consomment moins de ressources dans sa construction, que l'automobile privée.
  • Les transports publics avec voie réservée ou subtérraneos ne souffrent pas des problèmes d'atascos.
  • Les transports publics peuvent requérir, selon le moyen utilisé, investissements importants. Pourtant, l'automobile privée aussi requiert des investissements très cuantiosas (rues, tunnels, autoroutes, site pour stationnement, etc.), Qu'en beaucoup de cas se financent avec des impôts.
  • En plus ils ne prêtent pas le même service qu'un moyen de production individuel: il soumet à l'utilisateur à des horaires, se limite le transport de bagage, etc. Il s'accuse aux transports publics de "rígidez de trajets" et de "rígidez d'horaires". La "rígidez de trajets" il signifie que le trajet est déjà défini d'avance (ceci évidemment ne se peut pas appliquer au taxi). La "rígidez d'horaires" il se rapporte à que il seulement se peut prendre à des déterminées heures. Pourtant, avec un bon réseau de transport public ils se peuvent couvrir tous les trajets possibles (avec transbordo ou sans ils) avec un temps d'attente court.
  • Ils peuvent être plus rapides que les transports individuels, à condition de que les réseaux soient assez denses et les services de communication assez fréquentes, ce que il n'est pas le cas souvent, par exemple, pour les déplacements de suburbio à suburbio ou en le moyen rural.
  • L'usage de moyens de production de forme massive contribue à la diminution des atascos dans les villes et pour le promouvoir, quelques villes comme Londres ont créé un service de péages.

En moyen urbain, convient signaler que le vélo est une façon de transport dont l'efficacité surpasse dans quelques conditions à la des transports publics, en des termes de rapidité, de flexibilité d'utilisation et consommation d'énergie. Pourtant, il ne garantit pas le même service, ni le même niveau de confort, en particulier, en cas de de les inclémences du temps.

  • Beaucoup de de les avantages et inconvénients des transports publics ils se peuvent examiner en comparant avec les avantages et des inconvénients de la automobile.

Voyez-vous aussi

Tu raccordes externes

Commons

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