Vélo

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1. REDIRECT personnel:autres usages

Vélo routier. Bâtie en alliage aluminium et triangle posterior et fourche de fibre de carbone, pour alléger la structure du je cadre. Il porte pneumatiques étroits (de 18 à 23 mm) et manillar pour une position basse, avec ce que se réussit améliorer la aérodynamique de l'ensemble

Le vélo est un véhicule de deux il roules, qu'ils ont l'habitude d'être de la même taille et disposées en ligne. Il sert pour le transport, grâce à la force que s'exerce sur les pédaleest, celle-ci se transmet au piñón de la roue de derrière à travers une chaîne de chaînons plats et ainsi se produit le mouvement. La création et configuration basique du vélo a peu changé depuis le premier modèle de transmission de chaîne développé autour de 1885.^[1]

La paternité du vélo se lui attribue au baron Carl von Drais, inventeur allemand. Son rudimentaire engin, créé autour de 1817, se stimulait en soutenant les pieds alternativement sur le sol.^[2]

Ils existent des diverses modalités sportives, englobées dedans du cyclisme, qu'ils se pratiquent avec ce véhicule.

Introduite dans le siècle XIX en Europe, a eu un impact considérable dans l'histoire, autant dans la culture comme dans l'industrie. Dans l'actualité y a autour de 800 millions de vélos dans le monde (la majeure part d'elles en Chine), bien comme moyen de production principal, bien comme véhicule de loisir.

Il est un moyen de production sain, écologique, soutenable et très économique, autant pour se déplacer par ville comme par des zones ruraleest. Son usage est généralisé en presque toute l'Europe, en étant en pays comme l'Hollande, la Suisse, l'Allemagne, quelques zones de la Pologne et les pays scandinaves un des principaux moyens de production. En Asie, spécialement en Chine et la l'Inde, est le principal moyen de production.

En Espagne les premiers vélos s'ont commencés à bâtir à des principes du siècle XX fondamentalement en Éibar (Guipúzcoa). Beaucoup d'entreprises, comme Orbea, BH, G.À.C. Etc., Ils s'ont consacrés dans ses débuts à faire armes de feu.

Histoire

Les légendes

[[j'Archive:Draisine or Laufmaschine, around 1820. Archetype of the Bicycle. Pic 01.jpg|thumb|Le draisine (celui-ci depuis ca. 1820) Il était le premier véhicule de deux roues disposées en ligne, et le premier véhicule pratique de propulsión humaines]] [[Archives:Ordinary bicycle02.jpg|thumb|right|175px|Cycliste monté en un velocípedo en Cracovia, [[la Pologne[[" En le Ancien l'Égypte y avait machines rudimentaires composées par deux roues unies par une barre. Aussi en Chine il s'a trouvé une machine très similaire, mais avec les roues de bambú. Dans la culture azteca, se sont trouvé vestiges ce dont pourrait être quelque chose semblé à un véhicule avec deux roues et qu'il se stimulait avec un velamen. Les premières nouvelles qui s'ont sur un vélo ils datent de l'an 1490, environ, dans l'oeuvre Codex Atlanticus, de Léonard de Vinci. En ils il peut se voir un boceto d'un vélo avec transmission de chaîne stimulée par quelques pédales, même méthode employé par les actuelles.

En 1790 le conde français Mede de Sivrac aurait inventé à Paris le «celerífero», à celui que aussi s'appelle «cheval de roues». Il consiste à un latte de bois, terminé dans une tête de lion, de dragon ou de ciervo, et monté sur deux roues. il n'a pas articulation quelqu'une, et pour les manoeuvres y a que jeter pied à terroir; cette même rigidité faisait que toutes les variations du terrain retentissent sur le corps de sa monture.

La draisiana

En 1817, le baron allemand Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn a inventé le premier véhicule de deux roues, à celui que il a appelé machine errante (aléman Laufmaschine), precursora du vélo et la motocyclette. Cette «machine errante» consistait à une espèce de carrito de deux roues, placées une derrière autrui, et un manillar. La personne se maintenait assise sur une petite monture, placée dans le centre d'un petit cadre de bois. Pour se mouvoir, il poussait alternativement avec le pied gauche et le droit vers avant, en forme semblable au mouvement d'un patinador. Avec cette impulsion, le véhicule acquérait une vitesse presque identique à la d'une voiture. Ses bras reposaient sur un apoyabrazos de fer, et avec les mains soutenait une vara de bois, unie à la roule devant, que tournait dans la direction vers laquelle voulait aller le conducteur.

Cette invention était basé sur l'idée de que une personne, au marcher, desperdicia beaucoup de force par devoir déplacer son poids en forme alternée d'un pied à l'autre. Drais A remporté créer ce simple véhicule qu'il lui a permis à l'homme éviter ce travail. Cette machine, dénommée initialement draisiana en honneur à son inventeur et postérieurement appel plus comúnmente velocípedo, a évolué vite.

Le vélo de pédales

La construction du premier vélo avec des pédales s'attribue au écossais Kirkpatrick Macmillan, dans l'an 1839. Une copie du vélo de Macmillan s'exhibe dans le Musée de Sciences à Londres, l'Angleterre. Macmillan Jamais patentó l'invention, qu'a postérieurement été copié en 1846 par Gavin Dalzell de Lesmahagow, qui l'a diffusé tellement largement qu'il a été envisagé pendant cinquante ans l'inventeur du vélo.

Près 1890, l'anglais John Boyd Dunlop (supporter au cyclisme et créateur de l'entreprise homónima) a inventé une caméra d'étoffe et caoutchouc, que s'inflaba avec air et se plaçait en la llanta. Pour éviter piqûres, Dunlop a inventé en plus une couverture aussi de caoutchouc. Ces inventions de Dunlop presque n'ont pas souffert des variations significatives depuis son invention.

1. REDIRECT Personnel:Notes au pied

Classement général de vélos

Le principal classement des vélos prend en compte la fonction pour laquelle ils sont dessinées, ainsi les principaux types de vélos sont:

Le vélo domestique

Vélo domestique hollandaise

Le vélo est le moyen de transport individuel préféré par beaucoup de personnes en tout le monde. Il y a mais de 800 millions de vélos dans la planète, et la plupart sont des machines domestiques et de promenade, aussi décrites comme «vélo urbain» ou City-bike (voir: bicycleta hibrida), consacrées à tout type d'usages quotidiens où devons nous faire face à à beaucoup de trajets petits que se peuvent parcourir quatre fois plus rapidos que à pied. Il souligne son accent dans le confort à côte du poids, avec siège et manubrio confortables, systèmes de transmision intégrés en le propre buje, guardabarros, outre raconter généralement avec une ou plus canastillas pour le transport d'objets. il aussi est commun qu'ils aient des accessoires urbains comme sonnette, miroirs, tu luis et catadriópticos reflectantes.

Les vélos traditionnels aussi sont très en auge en Europe, l'arquetipo de la création classique bien que avec composants modernes et légers, entre ceux-ci se trouvent les modèles de Gazelle, Kronan et Pashley entre beaucoup d'autres, où abondent en des villes comme Ámsterdam et Copenhague. Un autre modèle qui se trouve incursionando les grandes villes sont les pliants comme l'aussi classique Brompton, que se ce gagné le cariño des metrópolis depuis Londres à Barcelone par ses sympathiques et compactes créations, cuales optimizan son utilisation combinandolo avec le transport public.

Le vélo de montagne

[[j'Archive:BiciBCN.JPG|thumb|200px|Vélo tout terrain garée dans une rue de [[Barcelone[["

Le vélo de montagne ou vélo tout terrain (BTT) est un vélo destiné pour le milieu sportif en des terrains agrestes, par ce que la résistance de ses parts est un point principal, aussi l'est la protection de ses parts à la boue et le terroir, il aussi raconte avec diverse relations de transmission pour adapter le pédalage aux conditions du terrain. Sports pratiqués sont le Cross-country, Enduro, Freeride et Descente.

• Vélo 29: Le vélo 29 ou 29er (Two-Niners, en Anglais) sont des vélos de montagne qu'ils usent des roues de 700c ou ISO 622 mm.

Le vélo de courses

[[j'Archive:Raleigh Rush Hour Single speed.jpg|thumb|200px|[[Vélo de piste[["

Les courses de vélos professionnels sont un des sports mais durs du monde. Le vélo de courses, comúnmente connu comme un «vélo routier», cette dessinée pour la vitesse, une bataille courte, angulos de siège et frontaux très verticaux, un axe pedalier grand, et très peu de curvatura en de la fourche et où la ligereza est importante, ainsi le manubrio a des créations particulières segun type de concurrence pour que le cycliste adopte des positions aérodynamiques.

Types de vélos de course:

• Vélo routier
• Vélo de piste
• Vélo de compétition contre-la-montre
• Vélo de cycle-cross
• Vélo de triathlon

Le vélo de tourisme

Les vélos de tourisme pour des distances longues et des charges lourdes sont dessinées pour le confort. La stabilité se voit accrue par sa longue bataille, qu'ils maintiennent le poids équilibré, outre raconter avec espace pour les alforjas devants et de derrière et faire cicloturismo, bien que quelqu'uns préfèrent les maintenir légères et porter seulement un petit jeu d'outils et une carte de crédit. Tellement il seulement fait quelques peu d'ans atras, le vélo de tourisme eût été envisagé un vélo de courses en tout son principe.

Autres vélos

[[j'Archive:Pacific Beach Bikes.jpg|thumb|150px|Vélo playera style Californie beach cruiser à [[Californie[["

• Vélo híbrida: Le vélo híbrida est apparu, avec cette dénomination, un bientôt après que les vélos tout terrain. Sa structure ou tableau combine caractéristiques du vélo routier et la de montagne. Ses pneumatiques sont normalement de 700c et plus étroites que les de montagne, la fourche de suspension, en cas de la porter, n'est pas tellement renforcée comme en les BTT. En général ils pèsent moins que ces dernières et ses composants ne sont pas tellement résistants. Ils sont dessinées pour un usage en des chemins tranquilles ou la ville, par ce que ont l'habitude d'aussi équiper des lumières et autres éléments de sécurité et d'utilité comme portabultos.

• Vélo playera: Les playeras decienden des vélos introduits en 1933 par Ignaz Schwinn à Chicago, modèles d'une seule part avec des pneumatiques larges, similaires aux motocyclettes, lourdes et peu pratiques au moins que se conduisent en areas plates comme tout au long des côtes et des plages. Curieux aussi que de ces mêmes, combinées avec les BMX, à intervenus et fins de 1970 dans le décennie passé, en Marin County, Californie, nacio le vélo de montagne.

• Tandem: Les tandems apportent au cyclisme une nouvelle dimension de plaisir et de rendement mécanicien puisqu'avec le double de puissance humaine mais la même zone frontale exalte la puissance/je pèse, deux cyclistes bien coordonnés dans un tandem peuvent devancer plus rapide et plus loin qu'un seul. Le cycliste qui va il devant est qui contrôle la direction et tu les pars du tandem. L'ou les autres cyclistes se limitent à pedalear conjointement. Il les y a pour des divers nombres de personnes. La plus commune est pour deux personnes.

• BMX: Il est un vélo de je cadre et roues de diámetro petit. La taille de ses roues ses plus communes est de 20" et il est destinée principalement à des acrobaties et des compétitions de vitesse avec des sauts, normalement ne raconte pas avec changement de vitesses, mais avec une relation fixe.

• Vélo de répartition: Particulièrement usées en les Pays-Bas. Ils se caractérisent par avoir le tableau renforcé avec une deuxième barre supérieure pour apporter plus rigidité à la structure du vélo. Outre le trasportín de derrière ont un gril devant où charger la marchandise. Quelqu'unes disposent d'un cajón avant, par ce que ont majeure capacité de charge, mais ils sont plus lourdes.

• Triciclo: Vélos de trois roues sont très stables et parfaits pour porter enfants petits ou aller d'achats et pour handicapés avec des problèmes de coordination et équilibre.

• Cuadriciclo: Vélos de quatre roues et double pédale pour des handicapés psychiques qu'ont l'habitude d'aller avec d'un moniteur ou accompagnateur.

• Vélo pour handicapés. Il y a divers types de vélo pour des personnes avec des divers types d'handicap dans lesquelles la direction, la propulsión et les freins s'actionnent avec les bras.

• Vélo reclinada: Le vélo reclinada ou (Recumbent en anglais), sont véhicules de propulsión humaine (VPH), dobleciclo ou triciclo bas et très aérodynamique, dans quelques cas couvert par un carenado qu'a l'habitude d'être de fibre de verre.

• Vélo pour des enfants: Le vélo aide à l'enfant que développe la coordination fisica tandis qu'éprouve la liberté et le mouvement.

Vélo BTT	Vélo de Cross ou BMX	Domestique avec vélo remorque	Gold-rush.jpg Vélo reclinada
Vélos-pour-handicapés.jpg Vélos pour handicapés (gauche: handbike; droite: triciclo pour handicapés)	Modèle Velomóvil	Erreur lors de la création de la miniature : convert: unable to open image `//home/admin/wikilingue/big/images/4/48/Delibike_in_Buenos_Aires_.jpg': No such file or directory. convert: missing an image filename `//home/admin/wikilingue/big/images/thumb/4/48/Delibike_in_Buenos_Aires_.jpg/120px-Delibike_in_Buenos_Aires_.jpg'. Vélo de répartition avec corbeille de ratán	Fahrrad-Ergometer 01 KMJ.jpg Estática Ou pour exercice

Sécurité dans le vélo

La sécurité dans le vélo implique des divers aspects. Le type de vélo que nous ayons détermine en bonne mesure l'usage spécifique que nous allions lui donner et, donc, la sécurité peut souffrir des variations. Un autre facteur déterminant est le terrain où nous conduisions: les normes de sécurité dans une ville seront différentes à celles que existent dans une descente à travers une montagne.

Il y a que distinguer et séparer les suivants aspects en ce qui concerne la sécurité: mécanicienne, équipe de protection et conduite.

Sécurité mécanicienne

Pour un usage sûr d'un vélo, celle-ci doit être en bon état. Le point le plus important à envisager est le système de freins, puisque sans celui-ci il peut arriver facilement un accident. Autres aspects mécaniciens importants comprennent des composants mal en point ou mal placés que peuvent facilement fracturarse, doblarse ou desprenderse en causant un accident, entre les accidents les plus dangereux par faillis mécaniciennes sont ceux qui ils impliquent qu'entre les radios de quelque llanta s'atore un desviador ou un autre élément, que se freine súbitamente une llanta par un câble faible ou que se démonte une llanta au milieu d'un saut. Par l'antérieur la mécanicienne du vélo et son entretien est important dans la sécurité du cycliste (voyez-vous la section de mécanicienne).

Équipe de protection

La protection en vélo peut se grouper en deux: protection personnelle et accessoires de sécurité dans le vélo.

Le casque de cyclisme est un élément de sécurité passive que, selon des diverse études, contribue à diminuer l'intensité et l'incidence de traumatismes crânio-encéphaliques.^[1] Y a des désaccords à l'égard de si l'usage du casque doit être obligatoire. La principale opposition à que l'usage du casque soit obligatoire part de l'idée de que telle mesure pourrait desalentar l'usage du vélo ou à que une fause sensation de sécurité incitez aux cyclistes à conduire avec moins de précaution.^[2] L'obligation de l'usage de casque de protection pour des cyclistes varie de quelques pays à autrui. La première loi qui obligeait l'usage de casque au circuler en vélo a été approuvée en 1990, après 10 ans de promotion de l'usage du casque, dans l'état de Victoria (l'Australie). Quelques pays dans lesquels il s'oblige à l'usage du casque en des diverses circonstances ils sont l'Australie, le Canada, le Chili, les États-Unis, la Nouvelle-Zélande, l'Espagne, la Finlande, l'Islande et la la République tchèque. Dans quelques cas ces obligations sont dirigées exclusivement aux mineurs à un déterminé âge ou à la circulation en des voies extérieures au casque urbain.^[3] dans le cas de l'Espagne, la législation oblige à utiliser casque homologué ou certificat au circuler avec un vélo en des voies interurbanas, déjà soyez comme condutor ou comme accompagnatrice, exceptuando dite obligation en rampes ascendantes prolongées, ou par des déterminées raisons médicales acreditables ou en des conditions extrêmes de chaleur.^[4]

Autres équipes de protection personnelle dépennent de l'activité particulière, en étant les plus communs les rodilleras et coderas pour le cycliste de BTT, BMX ou Biketrial. il aussi est recommandé l'usage de guantillas pour améliorer le confort de conduite et pour éviter abrasiones dans les mains en cas de de les chutes

En ce qui concerne les accessoires de sécurité pour le vélo dépennent du type de cyclisme que se fasse. Ainsi un vélo de route pourra faire usage d'un «sacaclavos», un vélo pour la ville de phares, sonnette ou sonnette et miroir. Pour usage de ville, le guardabarros est très utile pour maintenir la propreté du cycliste à l'entreprendre la route après la pluie.

Policia Danoise en vélo

Conduite

L'élément commun à tout cycliste en ce qui concerne sa sécurité dans la conduite est y avoir appris à monter correctement et ne se distraire pas. Nous divisions la sécurité dans la conduite selon le type de cyclisme de que se traite. Si bien la conduite d'un vélo est commune à tous les types, existent aspects techniques particuliers dans chaque type de vélo ainsi qu'en chaque moyen où se roule.

Il se souligne la conduite en des routes, en champ et des chemins ainsi qu'en le moyen urbain. Chacun des aspects antérieurs implique des soins divers.

En ce qui concerne le milieu urbain nous devons chaque fois il est plus usual que s'habilitent voies vélo pour accroître la sécurité des cyclistes. Dites voies ont l'habitude d'être d'usage exclusif pour des cyclistes, véhicules d'handicapés et patinadores. Dans quelques lieux, comme par exemple en Espagne et la Colombie, en des voies interurbanas, est obligatoire circuler avec casque. Autres formes de protection sont les gants de cuir, rodilleras et coderas; ces derniers compléments s'utilisent spécialement en des modalités de cyclisme de grand risque. En plus, en Suisse, il est obligatoire que le vélo soit couverte par une police de très de bas coût pour pouvoir circuler.

Conseils de sécurité pour des cyclistes

• il Conduit en occupant ta voie en ville, si tu circules collé à la droite tu peux choquer avec des voitures et des piétons que se visent, portes de voitures que s'ouvrent ou être avancé sans maintenir une distance de sécurité. Fais-toi respecter en la chaussée.
• Il conduit de forme predecible — Suit les mêmes trajectoires que les véhicules à moteur sans zigzaguear.
• Il prévient avant de te mouvoir ou t'arrêter — Les signaux avec les mains permettent aux autres savoir ce que tu vas faire.
• Il regarde vers il derrière – Apprend à voir sur ton épaule sans mouvoir le manillar ou perdre l'équilibre. L'usage de miroirs est une option.
• Il obéit les señalamientos de transit (sémaphores, signaux et voies) — Les cyclistes doivent suivre les règles de transit comme n'importe quel autre véhicule.
• Il suit les voies marquées — tu Ne tournes pas à la gauche depuis la voie droite. tu ne suives pas de front dans une voie exclusive pour tourner à la droite. Il prend ta voie oportunamente.
• Il circule par ta droite — Toujours par la droite dans le sens du flux routière. Aller à l'encontre du flux routière est très dangereux.
• Il prend les rues et des intersections avec précaution, en regardant bien avant la situation des piétons ou d'autres véhicules.
• En ville essaie circuler par des rues tranquilles, en évitant aller par le trottoir.
• Il est très important t'informer de la réglementation du lieu pour laquelle tu conduis, il n'existe pas une réglementation commune comme arrive avec autres véhicules.

Anatomía Du vélo

thumb|500px|Diagrama Des composants d'un vélo. Ils existent des différents types de vélos, mais basiquement toutes sont similaires, bien que les composants diffèrent en qualité, création et poids, asi comme en la souplesse et modalité d'usage. En ordre d'importance, un vélo cette formée par par les suivants composants:

• je Cadre: Le plus commun, est en forme de rombo, aussi appelé de diamant ou de double triangle. Les classiques étaient de fer ou acier; aujourd'hui, lorsqu'il est acier le cromo-molibdeno se dénomme «Cro-Moly» ou «Cromoly». ils aussi peuvent être de aluminium ou de titanio, ou même de fibre de carbone entre autres matériels.^[5]
• Fourche: Pièce formée par le tuyau de direction que tient le buje de la roule devant; peut être fixe ou avec suspension.
• tu Roules: Despues du tableau, les roues sont l'élément de majeure importance pour le rendement du vélo.
• Transmission: il Comprend les changements de part externe type desviadorest (dérailleur) avants et derrières et changements internes en le buje de la roue de derrière, les deux maniés par des leviers de changement.
• Levier de changement: Cambiadores de pars comprennent cambiadores de poing et cambiadores de pouce entre autrui.
• Freins: il Comprend les leviers de frein et systèmes de freins.

• Renforce: La puissance (ou tuyau de direction) est l'ensemble des composants d'un vélo que fournissent une interface entre la fourche devant et le tuyau frontal du tableau entre soi.
• Manillar (manubrio): Les manillares varian entre un large de 52,5 à 60 cm (21 à 24 pouces), les larges permettent un contrôle à des vitesses basses tandis que les détroits sont meilleurs pour des vitesses grandes, les détroits en plus sont convenables dans la ville pour escurrir entre les automoviles. Un type de manillar se dénomme «queue de baleine». Il se distingue des autres en qu'il manque des bouts libres que caractérisent au manillar traditionnel.^[6]
• Sillín: Des sillines existants dans le marché, uns sont maigres et légers pour réduire le poids tandis qu'autres modèles anatomiques estan dessinés pour le comfort.
• Tija: Il se dénomme tija à tuyau de support du sillín ou du siège.

Réparation

thumb|150px|left|Clef pour des radios. Chacune des ouvertures de la part inférieure ils ont associé un nombre le quel se correspond à un type déterminé de cabezal de radio.

Axe de roue de tornillo. Les éléments principaux se placent de forme symétrique à les deux côtés. De gauche à droite: tuerca avec surface élargie de support, tuerca pour limite du cône, cône avec cubrepolvo et coronilla.

De la connaissance sur la réparation d'un vélo et son ajustage dépendra en beaucoup de cas le bien-être du cycliste. Il est nécessaire connaître les éléments mécaniciens qu'ils composent un vélo pour pouvoir la réparer et l'ajuster.

En concret est indispensable être capable de réparer un piqûre de la caméra (ou au moins de la changer), ajuster les hauteurs de sillín et manillar, redresser la direction, tensar les freins et accrocher la chaîne. Toutes ces opérations se peuvent réaliser avec outils simples et communs.

Autres opérations requièrent des outils spécialisés. Pour monter et démonter les chaînons d'une chaîne s'use le tronchacadenas ou cortacadenas.

Les pédales se démontent avec une clef spéciale que vient être une clef plate, mais de moindre épaisseur et avec un bras long, en plus le pédale gauche a rosca à des gauches.

Il y a des clefs similaires aux de pédales pour ajuster le buje, donc les roues de vélo au lieu de porter rodamientos rigides de boules ont l'habitude de porter rodamientos de boules de contact angulaire. Il est nécessaire ajuster la pression du cône, pour que ne reste je pas relâche ni freiné.

Dans les vélos de changements externes, il se requiert d'une clef spéciale pour démonter le cassette de piñones de la roue de derrière. il en plus y a divers types différents, selon le fabricant de buje.

Pour changer ou ajuster un radio (rayon à Amérique latine) d'une roue s'use une clef spéciale. Pour ajuster une roue et éviter qu'il soit alabeada, ovalada ou descentrada; et aussi pour la monter de zéro, s'use, en plus un banc de roues, bien que ils se peuvent faire des ajustages approchés en usant la fourche d'une roue.

La forme la plus commune d'adapter un vélo à une personne est moyennant l'hauteur du siège ou sillín. Celui-ci est fixé à la tija, un tuyau qui va serré dans le tableau du vélo. Combien plus grande soit la personne la plus grande il devra être le siège. Pourtant, les dimensions du tableau sont aussi importantes pour une position de conduite appropriée.

Vélos liés et d'usages spéciaux

Vélo pliant

Le vélo pliant est un vélo qui se peut faire plus petite doblándola en deux ou plus parts. Ce type de vélo est dessinée pour que lorsque ne soit pas en usage, puisse acquérir une forme qu'il occupe moins espace, déjà soyez pour des fins d'emmagasinage ou transport.

Le fait de pouvoir plegarla fait qu'il soit plus facile de véhiculer et garder. Grâce à cela se peut garder en maison ou dans le travail, se peut combiner son usage avec le transport public ou il se peut porter en autocaravana , en bateau ou avion avec plus de facilité qu'un vélo traditionnel.

L'idée d'un vélo pliant ou desmontable est presque tellement vieille comme le vélo même. Il se dit que chaque nouveauté technologique dans le monde des vélos a déjà été essayée fait au moins cents ans, et comme preuve, nous avons le velocípedo, qu'existait dans une forme ainsi pendant les ans 1880 — se pouvait démonter la roue grande et plegar le tableau pour loger le vélo dans une bourse spécifique.

Récemment, la popularité de ce type de vélo est allé en grandissant. Pendant les ans 1960, il a eu une augmentation de la demande de vélos pliants avec des roues petites. Les leaders ont été Moulton (bien que malgré avoir roues petites, seulement quelques modèles étaient desmontables), et Brompton dont le style en tous les deux a capturé l'humeur de Londres pendant cette époque. Actuellement, la plupart de vélos pliants ou desmontables a des roues moindres que les d'un vélo conventionnel, mais presque pour chaque type de vélo, depuis le vélo domestique d'achats, jusqu'à vélo de montagne, courses, ou même reclinada, se peut trouver une création pliante.

Dans les ans 70 ont été commun les vélos enfantins ou de promenade pliantes, il s'agissait de de les vélos simples, généralement sans pars. En temps plus récents il s'est développé une industrie de vélos pliants de grandes prestations, avec tout type de conforts: changements, suspension, etc.

Dans l'an 2006 Sir Clive a inventé un vélo pliant À-bike avec quelques dimensions minuscules une fois plegada.

Vélo reclinada

• Le vélo reclinada ou recumbente, est un type de vélo dans laquelle le cycliste adopte une position une plus confortable (surtout) mais aussi plus aérodynamique, par ce que en terrain llano ou favorable est plus veloz que le vélo classique, pedaleando avec le corps presque en position horizontale à l'égard du sol. Il la roule devant il a l'habitude d'être beaucoup plus petite que la de derrière. Son coût est très élevé parce qu'ils s'ont l'habitude de faire par commission à mesure du cycliste.

Vélos pour handicapé

• Vélo de main: il S'agit d'un type de vélo de trois roues que se propulsa, se dirige et il se freine avec les bras. Il est indiqué pour tous ceux-là qui aient quelque type d'handicap dans les extrémités inférieures et/ou dans le tronc: blessés medulares (parapléjicos et quelques tetrapléjicos), amputés, polio... C'est-à-dire pour qui, en raison de quelque type d'handicap dans les jambes et/ou dans le tronc, ils ne puissent pas porter un vélo normal. Ils existent beaucoup de modèles, qualités et prix d'handbike) pour des gens avec handicap dans les jambes): de montagne, de promenade, de compétition. Pareil qu'il arrive avec le vélo générique, y a des utilisateurs qu'ils se consacrent à la compétition, autrui qu'ils l'usent simplement pour le loisir et quelqu'uns qu'ils même trouvent en l'handbike un véhicule avec lequel aller travailler.
• Tandems pour aveugles: Le tandem est indiqué pour handicapés visuels qu'ils précisent d'un accompagnateur que les guide.
• Triciclos (Ou cuadriciclos) pour handicapés: Le triciclo est un vélo de trois roues spécialement indiquées pour ces handicapés qu'aient des problèmes de coordination et/ou équilibre. Pareil que le vélo générique se propulsa avec les pieds et se dirige avec les bras. Selon les modèles peuvent se lui mettre beaucoup d'accessoires que s'adaptée aux besoins spécifiques de l'utilisateur: systèmes de contrôle de tronc, manillares spéciaux, manillar supplémentaire pour que, en cas nécessaire, l'accompagnateur puisse aider à diriger le triciclo, etc.

Parents du vélo

thumb|225px|Vélo pour cicloturismo chargée de bagage Autres moyens de production similaires au vélo, mais que se différencient par son nombre de roues:

• Monociclo, avec une roue.
• Triciclo, Avec trois roues: pour des enfants très petits; il leur permet apprendre à se mouvoir avec un moyen de production avec assez de sécurité.
• Cuadriciclo: Il s'agit de de les vélos avec quatre roues, double siège, double manillar et double pédale. L'accompagnateur peut aider ou simplement diriger le cuadriciclo (en annulant une des deux directions).

Appareils inspirés dans le vélo

• Vélo estática ou pour des exercices: il Est une machine d'exercices avec un disque qu'il est actionné à travers quelques pédales et avec un système de friction dont la force peut se régler pour simuler pendantes. il habituellement dispose d'un medidor de vitesse et un de kilometraje. Les plus sofisticados ont compteur de pulsations et font des calculs estimativos des calorías dépensées dans l'exercice outre enregistrer les données dans une mémoire.

• Vélo générateur d'électricité: Vélo estática que permet obtenir énergie électrique du pédalage.^[7]

Types de vélo et activités sportives

Les différents types de vélo ont donné pied à des divers types d'activités sportives, que comprennent des tellement sports extrêmes comme autrui simplement de loisir:

• Vélo de tourisme: Cicloturismo
• Vélo de montagne: La «vélo montagnarde» comprend des diverses spécialités, telles comme descente, bicitrial, acrobaties, cyclo-cross, cross–country et sahanferia.

Compléments

• Bombe d'air, aussi connue comme inflador, hinchador ou bombín.
• Alforjas, paniers et autres récipients pour charger petites marchandises.
• Siège de derrière/avant pour des enfants.
• «Calapiés» Ou rastrales, courroies prises aux pédales pour un majeur assujettissement des pieds.
• «Cornes de chèvre ou taureau», supplémentaires en les manillares pour escalade ou compétition contre montre.
• Il porte-botellines ou portabidón dans le triangle pour porter la boisson, généralement en un botellín de plastique.
• Reflectores, Dans les chants des pédales ou sous la part de derrière du sillín, dans les roues, en le transportín; les avants doivent être blancs et les derrières rouges.
• Éclairage électrique avant blanc et derrière rouge; variante avec dinamo.
• Roues d'aide ou estabiciclos, pour apprendre à monter en vélo.
• Bourse d'outils sous le sillín ou triángular dans le tableau pour des réparations basiques, avec clefs Allen...
• Portabultos, transportín, portaequipajes, portamantas.
• Chevalet ou patte de chèvre.
• Sonnette ou bocina.
• Wagon/remorque pour charger marchandise.
• Wagon/remorque pour porter aux enfants.
• Dans quelques pays et pour des vélos d'enfants, il est obligatoire l'installation d'un banderín grand que fasse plus visible le vélo.
• Casque, pour protection de la tête du cycliste.
• Ordinateur, pour monitorizar divers paramètres de la part comme des vitesses, temps, fréquence cardiaque...

Compétitions cyclistes

Liste de Championnats du Monde de Cyclisme:

1. REDIRECT Personnel:Chou-begin

| width="50%" align="left" valign="top" |

• Tour de France
• Giro d'Italia
• Revenue cycliste à l'Espagne
• Paris-Roubaix
• Tour de Flandre
• Liège-Bastogne-Liège

| width="50%" align="left" valign="top" |

• Milan-San je Rame
• Virement de Lombardie
• Paris-Tours
• Amstel Gold Race
• Flèche Valona
• Classique de Saint-Sébastien

|}

• [[Le tour ciclística à [[]]le Guatemala]]

Prêt public de vélos

l'Espagne

Vitoria-Gasteiz, Séville,^[8] Barcelone, ^[9] Saragosse,^[10] les villes de la Mer Moindre et quelques Universités, comme est le cas de l'Université de Murcie, racontent avec ce système public de prêt de vélos.

le Mexique

L'Unversidad Nationale Autonoma du Mexique raconte avec système de prêt de vélos à ses étudiants pour son usage dedans du campus. Aussi, le Gouvernement de l'Arrondisement Fédéral, a implémenté l'usage du vélo, à travers le programme public "Meus-toi en Vélo", qu'il comprend l'organisation d'événements, routes, prêt de vélos et l'accès au Système de Transport Collectif Mètre avec tout et vélo.

Bibliografía

• Richard Grant / Richard Ballantine, Le Grand Livre du Vélo – Texte: Espagnol – Éditeur: Le Pais, Aguilar. Madrid (1992) – ISBN 84 03 59182 9

• Pryor Dodge, The Bicycle – Texte: Anglais – Éditeur: Flammarion. Paris / New York (1996) – ISBN 2-08-013551-1 / ISBN 978-2-08-013551-3 – (Site web de Pryor Dodge: www.pryordodge.net)

• La collection de vélos de Pryor Dodge - Coup d'oeil virtuel de la collection des vélos de l'auteur en que se base le bellamente illustré livre, The Bicycle.

• J. Dekoster, Ou. Schollaert, En vélo, vers des villes sans des mauvaise fumées – Texte: Espagnol – Éditeur: Bureau de Publications Officielles des Communautés Européennes. le Luxembourg (2000) - ISBN 92-828-5721-2

• En vélo, vers des villes sans des mauvaise fumées - Version d'Internet du livre. (pags 1 - 31).pdf

Références

Voyez-vous aussi

• Indice interactif de paramètres pour vélo

Tu raccordes externes

• Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Vélo.Commons

Wikilibros

• Wikilibros héberge un livre ou manuel sur Manuel du vélo.

Wikcionario

• Fichier:Wiktionary-logo-est.png Wikcionario a définitions pour vélo.
• Bicintegra Projet de la Fondation Mobilité d'intégration et hermanamiento iberoamericano autour du vélo
• Histoire du vélo en «Bicicletos, le monde à coup de pédale».
• Bogota, Copenhague et l'Amsterdam, villes pour des Vélos.
• Le vélo véhicule plus performant
• Pasatiempo salutaire sur deux roues Article élaboré par les Témoins de Jéhovah.
• [Http://saber.golwen.com.ar/hbici.htm Histoire du vélo] élaborée par un étudiant de l'Université de Buenos Aires.
• Vélos anciens Article sur l'histoire du vélo.
• Parts d'un vélo Pars des composants d'un vélo.
• [Http://www.frameandform.com/2009/09/14/bicicleta-structure-sur-des roues/ Frame and Form: "Vélo: Structure sur des roues"] (j'articule sur la structure du tableau du vélo)