Visita Encydia.com

Viasa

De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Cette page traite sur les compagnies aériennes vénézuéliennes. Pour autres usages, voyez Viasa (désambiguïsation).

Modèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/file

[[Archives:{{{image}}}|240px]]

Viasa (Venezolana Internacional de Àviación, Sociedad Ànónima) est une disparue compagnie aérienne vénézuélienne. Créée par le gouvernement en novembre de 1960, s'a converti dans une entreprise mixte où 49% des actions ils étaient en des mains privées et 51% restant appartenait à l'État. La flotte, des plus modernes de l'Amérique du Sud dans son époque, était composée d'avions Convair 880 dans le décennie de 1960 et DC-8 dans le décennie de 1970, DC-10-30, Boeing 747-200, Boeing 727, McDonnell Douglas MD-82, Airbus À300, entre autrui. Il était fameuse en tout le monde par être une des compagnies aériennes suramericanas avec plus de destinations internationales. Mais pendant le boom pétrolier, dans la première période présidentielle de Carlos Andrés Pérez, et en raison d'une notable augmentation de la bureaucratie, Viasa a été finlmente nacionalizada dans sa totalité.

Crise

Lorsque la totalité de la compagnie aérienne passe à pertener à l'État commence la crise. Viasa Se convertit dans la principale compagnie aérienne du monde en offrir passages de politesse en première classe à des fonctionnaires de l'État et ses familles. La polémique s'a accentué au découvrir que le Président Pérez n'utilisait pas le Avion Présidentiel (Boeing 737-200) pour ses voyages, et il préférait la flotte de DC-10-30 de VIASA dans ses fréquents voyages présidentiels et les voyages par suite de son charge dans la Internationale Socialiste. L'économie du Venezuela a commencé un fort procès de récession et après la présidence de Jaime Lusinchi, les coffres de l'État ne pouvaient pas soutenir à un grand nombre d'entreprises de l'État.

Après des recommandations du Fond Monétaire International, autant VIASA comme CANTV (entreprise théléphonique de l'État du Venezuela) ont été des mises en vente. Entre les intéressés en acheter la compagnie aérienne étaient KLM et Ibérie. Enfin, connue l'amitié entre le président Pérez et le Président de l'Espagne, Felipe González, Ibérie, une compagnie espagnole que dans ces moments était presque complètement publique, a décidé acheter VIASA et celle-ci est allé partiellement privatizada (60%) en 1991 par le Président de la République, Carlos Andrés Pérez, dans sa deuxième législature.

Son acheteur, Ibérie, voulait acheter la totalité de la compagnie aérienne vénézuélienne et, avec les négatives du gouvernement vénézuélien, les pertes pour celui-ci ils ont supposé 188 millions de dollars que, d'égale façon, Ibérie il n'aurait pas pu payer, puisque à des débuts du décennie de 1990 il se trouvait dans la banqueroute. Mais il est en 1994 lorsque la Commission Européenne il autorise au gouvernement de Felipe González apporter capital à Ibérie pour l'enlever de la crise économique dans laquelle se trouvait et par suite de ceci l'entreprise espagnole décide liquider VIASA, laquelle disparaît totalement en 1997. Postérieurement, en 1999 l'entreprise espagnole il est privatizada.

La privatisation de Viasa a très été critiquée par le président vénézuélien Hugo Chávez, recriminando à ses antecesores dans le pouvoir, aux transnationales dans ses opérations dans le pays et au propre Fond Monétaire International.

En 2001 il se pose l'idée d'établir une nouvelle compagnie aérienne drapeau national qui substituât à la disparue Viasa, en étant seul jusqu'au 31 mars 2004]] lorsque le président Hugo Chávez signe l'arrêté qu'il crée le Consortium Vénézuélien d'Industries Aéronautiques et Services Aériens, S.À. Conviasa Que se publie en Gaceta Officiel au suivant dia, en se réalisant dans ce même an son voyage inaugural.

Flotte de VIASA

Récupérée de « http://fr.encydia.com/es/Viasa »