Vol 111 de Swissair

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REDIRECT Personnel:Fiche d'accident aérien

Le vol 111 de Swissair (M-111, SWR-111) du 2 septembre 1998]] était un vol programmé depuis le Aéroport International John F. Kennedy dans la Ville de New York, les États-Unis jusqu'au Aéroport International de Genève à Genève, la Suisse couvert par McDonnell Douglas MD-11 de Swissair. Le vol était de code partagé avec Delta Air Lines.

Le 2 septembre 1998]], l'aéronef utilisé pour réaliser le vol, enregistrée comme HB-IWF, s'a lancé en le Océan Atlantique au sudoeste du Aéroport International d'Halifax, dans l'entrée à la baie St. Margarets Bay, Nouvelle Écosse. Le site de l'impact était 8 km mer à dedans, à peine equidistante entre la petite communauté pesquera et touristique de Peggys Cove et Bayswater. Les 229 personnes sont à bord mort.^[1]

Préalable

Le MD-11 est une version améliorée du DC-10, s'envisage un des avions les plus sûrs de l'histoire. Presque il n'a pas eu des désastres. Cet accident a été très controversé parce que Swissair a été une des meilleures compagnies aériennes du monde.

Accident

2 septembre de 1998. Aéroport international de New York JFK.

MD-11 De Finnair

Le vol 111 de Swissair se prépare pour entamer son vol depuis New York jusqu'à Genève, la Suisse.

Le MD-11 a décollé de New York aux 20:18 sans des problèmes et il se dirigeait aux côtes de Nouvelle Écosse, le Canada. Lorsque le vol 111 a obtenu les 11.000 m (33.000 pieds) (ils étaient les 21:10), le premier officiel huele fumée dans la cabine.

L'équipage a pensé qu'il était l'air aménagé et ils l'ont fermés. Dans la cabine de passagers n'a jamais eu des signaux de fumée. L'équipage est revenu à oler la fumée et ont décidé atterrir en Halifax. Ils ont communiqué un Pain, Pain, Pain, code qui signifie une potentielle émergence mais mineure à un "mayday".

L'avion était trop grand et trop près l'aéroport. Pour décharger combustible et descendre ils ont volé vers la baie de Sainte Margarita.

Quinze minutes depuis le Pain, Pain, Pain. De bientôt, tous les instruments, les caisses noires et l'électricité dans l'avion s'ont éteints. Derrière les pilotes il a commencé à sortir feu et le capitaine a essayé le combattre mais il est mort.

Le premier officiel suivait vif mais il ne pouvait pas faire rien. Le vol 111 est tombé en hachée et impactó dans l'océan. Les 229 personnes sont mort. Le MD-11 s'a détrui en des morceaux diminutos.

Cause

Ce que causait la fumée il était quelque chose très probable: feu à bord. Dans la recherche a participé la police montée canadienne, Boeing et Swissair, entre autrui.

Il s'a découvert que le feu a commencé dans un câble defectuoso, ce câble pertencía aux téléviseurs individuels pour l'usufruit de télévision par la première classe, par ce que Swissair a retiré ces systèmes de sa flotte. Le câble a provoqué les étincelles mais il encore manquait découvrir qu'est-ce que il a été ce que il les a généré. Il S'a bientôt trouvé la réponse: les câbles étaient couverts par un matériel inflammable et celui-ci il a été le combustible qu'il a entamé le feu. Le feu a devancé et il a été en coupant l'énergie de tout l'électrique, en comprenant les caisses noires. À la fin, rien a fonctionné et le vol 111 est tombé à l'océan.

Une fois récupérés les cadavres, il s'a réalisé son identification et grande part d'ils ont été identifiés moyennant des analyses de ADN. Pour cela s'a utilisé un programme informatique dénommé Mass Disaster Kinship Analysis Program qu'a permis intégrer toutes les données d'ADN (des victimes et ses familières) et réaliser d'une façon fiable les correspondantes identifications.