Vol 1951 de Turkish Airlines

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Vole 1951 de Turkish Airlines

Restes du Boeing 737-800 de Turkish Airlines après l'accident.

Compte rendu

Date

25 février de 2009

Cause

en se Recherchant

Lieu

À 1,5 km du aéroport d'Ámsterdam-Schiphol (Ámsterdam, Pays-Bas)

Coordenadas

Ambroise est un nom masculin d'origine grec dont etimología est: ἀ- (à-, ‘ne’) et μβροτος (mortel), c'est-à-dire Àμβροτος (Ambrotos, latinizado Ambrotius) signifie immortel. San Ambroise peut faire référence à:

Gens

Ambroise d'Alexandrie (? – 250) Envisagé saint par diverse églises chrétiennes,
Ambroise le camaldulense (1386 – 1439), moine teólogo chrétien,
Ambroise de Milan (340 – 397) envisagé saint par l'Église Catholique Apostolique Romana et epónimo de divers sites:
Ambroise de Predis (h. 1455 - h. 1508) Peintre renacentista

Lieux

Île de San Ambroise, une des îles Desventuradas, archipel chilien.

Voyez-vous aussi

Origine

Aéroport International Atatürk, Istanbul, la Turquie.

Morts

9 (4 de l'équipage)

Blessés

86, 25 d'ils grave

Aéronef

Type de aéronef

Boeing 737-800

Opérateur

Turkish Airlines

Registre

TC-JGE

Passagers

128

Équipage

7^[1]

Survivants

126

Le vol 1951 de Turkish Airlines a été un vol qu'il reliait Istanbul (la Turquie) avec Ámsterdam (Pays-Bas), opéré par Turkish Airlines. L'appareil, un Boeing 737-800 de plaque TC-JGE, s'est parti en trois parts après heurter avec le terrain dans un champ agricole à un kilomètre et moyen de la piste 18R du Aéroport d'Ámsterdam-Schiphol, aux 9:31 UTC du 25 février 2009]]. Bien que les restes de l'avion ne s'ont pas incendié, une conférence de presse officielle a confirmé la mort de neuf personnes et qu'autres cinquante avaient résulté des blessures.^[2]^[3]^[4]^[5]

L'aéronef

L'avion de Turkish Airlines, un Boeing 737-800 de plaque TC-JGE, a effectué son premier vol le 24 janvier 2002, en étant son nombre de construction le 29789, avec MSN 1065. L'avion en question, nommé comme Boeing 737-8F2, a été opéré en exclusive par la compagnie turque depuis qu'a été livré (l'indicativo F2 est le propre de Turkish Airlines pour les avions de Boeing à dite compagnie). L'avion en question s'agit d'un jet bimotor, avec le nom donné par la compagnie de Tekirdag, population de la Turquie située dans le côté européen du pays, à quelques 130 kilomètres à l'ouest d'Istanbul. La capacité de l'avion est de 165 passagers, à ceux que il y a qu'ajouter l'équipage, qu'il a l'habitude d'être de sept personnes par trajet (deux pilotes et cinq membres de l'équipage de la cabine de passagers), si bien l'avion il a un poids maximal au despegue de 57 tonnes, par ce que aussi pouvait véhiculer mercancias jusqu'à obtenir dit poids. Les deux moteurs de l'avion sont du type CFM56-7B26, appartenant au consortium de construction de moteurs d'aviation CFM.

Le vol

Le Boeing 737-800 de Turkish Airlines planait effectuer le vol régler entre le Aéroport International Atatürk d'Istanbul et le Aéroport de l'Amsterdam-Schiphol avec nombre de vol 1951, occupé par 135 personnes (7 membres de l'équipage et 128 passagers). Le vol a effectué le despegue de l'aéroport d'Istanbul aux 6:22 UTC, pour parcourir les 2198 kilomètres (1374 milles) environ que séparent Istanbul d'Ámsterdam dans quelques trois heures et moyenne. Par des questions de trafic le vol il remporte être déjà en approximation finale à l'aéroport d'Ámsterdam dans quelques trois heures et dix minutes.

L'accident

Le vol 1951 de Turkish Airlines a été autorisé à descendre à 3.000 pieds (un kilomètre) d'hauteur sur le terrain, avec une pression de 1.027 milibarest et une visibilité horizontale de 4.500 mètres. L'avion reçoit aussi dans ce moment l'autorisation pour intercepter l'ILS à la piste 18R, piste active pour aterrizajes en Ámsterdam. Le part météorologique aux 9:25 UTC informe de vents avec direction 200º avec une force de 10 noeuds; de la même manière, il notifie une visibilité horizontale de 4.500 mètres et reporta la présence de quelques nuages à 700 et 800 pieds (210 et 240 mètres respectivement), et ciel totalement couvert de nuages à 1000 pieds (300 mètres). La température était de quatre degrés centígrados et le point de rocío de 3 degrés. Cet accident est la chambre dans lequel il se perd un Boeing 737-800, le troisième pire accident d'un Boeing 737-800 et le huitième pire accident en Hollande (dans ce moment).^[6]