Vol 447 d'Air France

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Vole 447 d'Air France
Fichier:Airfrance fgzch à330200 1.jpg Photo d'un Airbus À330 d'Air France, similaire au sinistré.
Compte rendu
Date	1 juin de 2009
Cause	Encore ne tiré au clair
Lieu	Océan Atlantique Sud, près le Archipel de Saint Pierre et San Pablo REDIRECCIÓN Personnel:Fiche de personne Mårten Gustaf Mickos , né le 6 novembre 1962]] en Espoo, la Finlande; il est le gérent de MySQL AB. Il a occupé dit post depuis janvier de 2001. Mårten est aussi le cofundador et aussi gérent de MatchON Sports Ltd. Antérieurement, il a occupé le même charge en la subsidiaire de Sonera, Intellitel Communications Inc, et a occupé des diverses positions de mercadotecnia en Solid Database Information Technology Ltd et autres compagnies de logiciel.[1] Mickos A un Master en Ingénierie de la Université Technologique d'Helsinki, la Finlande, et il a été décerné un prix avec des distinctions comme le Audemars Piguet "Changing Times Award: European Entrepreneur of the Year 2006"[2]and the Nokia Foundation Award.,[3] Sommaire 1 Tu indexes 2 Voyez-vous aussi 3 Tu raccordes externes 4 Détails du vol 4.1 Dernières minutes 5 Recherche 5.1 Premières trouvailles 5.2 La recherche continue 6 Passagers 7 Services en mémoire des victimes 8 Voyez-vous aussi 9 Références 10 Tu raccordes externes Tu indexes Modèle:Des Références Voyez-vous aussi MySQL AB MySQL Tu raccordes externes MySQL Management Team Entretien par Guy Kawasaki: http://blog.guykawasaki.com/2006/08/ten_questions_w_2.html Entretien pour Forbes Magazine – "Oracle’s New Enemy": http://www.forbes.com/home/technology/2006/02/15/oracle-yahoo-google-cz_vmb_0215Mysql.html Entrevue en Slashdot: http://interviews.slashdot.org/article.pl?sid=06/10/20/1325244&from=rss Mårten Mickos IT decision maker de l'an en Finlande de 2006: http://www.tietoviikko.fi/doc.te?F_allez=1067666 Mårten Mickos classé neuvième en les IT decision makers de la Suède en 2006: http://www.nyteknik.se/art/47124 (Environ)
Origine	Aéroport International de Galeãou, Rio de Janeiro, le Brésil
Morts	228 (confirmé officiellement)
Aéronef
Type de aéronef	Airbus À330
Opérateur	Air France
Passagers	216
Équipage	12
Survivants	0 (confirmé officiellement)

Le vol 447 de Air France a été un vol international entre le Aéroport de Galeãou, de Rio de Janeiro, et le Aéroport Charles de Gaulle, de Paris. Le 1 juin 2009]], l'avion, un Airbus À330-200, enregistré F-GZCP (premier vol le 25 février 2005]]),^[4] a disparu sur le océan Atlantique avec 216 passagers, entre ils 61 français, 58 brasileños, 26 allemands, 71 d'autres 29 nationalités,^[5] et 12 membre de l'équipages à bord, en comprenant trois pilotes.^[6][7]

Les autorités de le Brésil ont mis à la Force Aérienne Brésilienne à réaliser une recherche avec un avion militaire C-130 Hercules dans la zone du archipel de Fernando de Noronha, où se croyait qu'il a pu y avoir tombé l'aéronef.^[8] Malgré le fait que s'avistaron les possibles restes de l'avion, la Force Aérienne Brésilienne a affirmé après les ramasser et les analyser qu'autant ceux-ci comme un liquide flottant trouvé dans la mer n'appartenaient pas au vol 447 d'Air France, malgré le fait qu'un pilote de Air Comet a affirmé voir des restes en des flammes tomber à la mer^[9] et qu'un autre pilote de la Force Aérienne Brésilienne a informé y avoir vu tu luis des oranges dans la mer près le archipel de Fernando de Noronha.^[10] Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA, Bureau de Recherche et Analyse pour la Sécurité de l'Aviation Civile en français) est en train de rechercher l'accident du vol 447 d'Air France, arrivé dans la côte brésilienne.^[11]

Depuis le jour 6 juin et jusqu'à intervenus de dit mois la Force Aérienne Brésilienne a au moins récupéré 44 corps et, à défaut de confirmation, autres 6 plus, outre des nombreux objets, tous remontants à l'avion sinistré. Le fait de que les restes et cadavres ils ne présentent pas des brûlures il réaffirme la thèse de que l'avion n'explosât pas. Par ailleurs, évidences qui visent à que l'équipage était de pied lors de l'accident ils indiquent que probablement la tragédie est arrivé de forme soudaine et inattendue.^[12][13][14] Après la confirmation officielle de la trouvaille de restes de l'aéronef divers jours après l'accident, cette tragédie est passé à être la pire devenue dans la longue histoire de Air France, en surpassant la de le je vole 4590 du mythique Concorde le 25 juillet 2000.

Détails du vol

Le Airbus À330-200, plaque F-GZCP, a décollé de Rio de Janeiro le 31 mai aux 19:03 heure locale (00:03 du 1 juin à Paris et Madrid) et il était prévue son arrivée à Paris-Charles de Gaulle aux 11:10 (heure locale de la France et l'Espagne).^[7][8]

L'avion a traversé une zone de fortes turbulencias pendant le vol.^[8][15][16]

Dans son premier communiqué, l'autorité de l'aéroport de Paris a indiqué que le contact s'a perdu beaucoup après, aux 06:00 UTC, heure dans laquelle l'avion devrait se trouver beaucoup plus près l'Europe (probablement sur les îles Les Açores).^[6] Modèle en boucle détecté : Modèle:Annotated image

Dernières minutes

Le dernier contact par radar avec l'avion s'a réalisé aux 01:33 UTC^[17] (autres sources indiquent les 22:48, heure de Brasilia UTC-3)^[18], lorsqu'a été détecté par le radar situé en le archipel de Fernando de Noronha. À ce moment-là l'aéronef volait à 35.000 pieds, par en dessous de sa cote normale de 37.000 pieds d'hauteur.

Aux 23:00 (heure de Brasilia UTC-3) s'a communiqué depuis l'aéronef que celle-ci était en train de traverser une zone de turbulencias avec des nuages noirs mais que n'y avait pas des problèmes. Dix minutes depués s'a reçu un message automatique en indiquant que le pilote automatique était desactivado (desactivación irrégulier, en étant normal que soit déclenché dans cette phase du vol). Il S'a tout de suite reçu autrui alerte qu'il indiquait qu'il s'était mis en oeuvre le système auxiliaire d'alimentation électrique.

Deux minutes plus se ont tard reçu des indications de que les systèmes Air il Date Inertial Reference Unit et Integrated Standby Instruments System (systèmes de monitorizado d'importants paramètres de la nevegación aérienne) avaient laissé de fonctionner.

La dernière alerte, reçue aux 23:14 (heure de Brasilia UTC-3), est allé l'alerte de Cabin Verticale Speed, qu'indiquait l'entrée d'air extérieur dans la cabine, ce que pourrait correspondre à une dépressurisation, ou à que l'avion déjà était en tombant.

En total ils s'ont émis 24 signaux d'anomalies dans les quatre dernières minutes de contact avec le navire. En partie l'accident est arrivé par un changement brusco de température lorsque le avion s'a disposé à entrer dans la tempête où le QNH (pression atmosférica calculée au niveau moyen de la mer) pût changer brusquement en raison de la tempête et ainsi pouvoir y avoir eu une donnée erronée de l'altitude qu'ils portaient.^[19]

Recherche

Le porte-parole de la Force Aérienne Brésilienne, colonelle Henry Munhoz, a déclaré à la télévision brésilienne que le radar dans les Îles de le Cap Vert ne détectait pas l'aéronef sur le Océan Atlantique, par ce que ils s'étaient envoyé divers avions.^[8] Outre les avions de recherche et rachat brasileños, vers le archipel de Fernando de Noronha s'ont envoyés des avions de reconnaissance français, un d'ils depuis Dakar.^[20] À la fin du matin le vol AF447 avait été éliminé de la liste des vols dans le site web de Aéroports de Paris.^[8] Aux 19:00 UTC du 1 juin, l'Espagne a envoyé un avion il MARIE CN-235 de patrouille maritime en mission de recherche et rachat près le Cap Vert.^[21]

Le directeur exécutif de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, a affirmé dans une conférence de presse: «nous Sommes probablement devant une grande catastrophe aérienne». Un porte-parole d'Air France especuló que l'aéronef pourrait y avoir été obtenue par un rayon,^[16] bien que ce fait rare fois cause un accident d'aviation.^[22] Le Ministre d'Environnement français, Jean-Louis Borloo, a rappelé que l'avion "il se trouverait dans ces moments sans des réserves de queroseno et que dorénavant "il devait se contempler le plateau le plus tragique" (sources citées par la revue française L'Express). Les autorités de l'aéroport Charles De Gaulle ont affirmé qu'il n'y avait pas «aucun espoir de trouver survivants».^{[23][24][25][26]}

Premières trouvailles

Quelques heures après que les autorités annonçassent qu'ils avaient trouvé le siège d'un avion, une bouée anaranjada et indices de combustible dans une région du Océan Atlantique avec des profondeurs de jusqu'à 4,8 kilomètres,^[27]la Force Aérienne brésilienne a placé sur l'océan plus parts métalliques, entre elles un objet de sept mètres de diámetro. En total ils s'ont trouvés cents d'objets métalliques et câbles qui couvraient une extension de cinq kilomètres, soi-disant les restes de l'Airbus À330-200 d'Air France.^[28]Quelqu'unes des pièces ont été trouvées dedans des limites des eaux brésiliennes. Pour sa part, la France a écarté des problèmes en le despegue. Dans les heures suivantes s'ont envoyés des bateaux militaires à la zone.

À la suite de la découverte des restes effectué par pilotes militaires brésiliens, le gouvernement de le Brésil a confirmé (dans un premier temps) que l'avion est tombé dans cette zone, à cents de kilomètres de l'archipel Fernando de Noronha.^[29] Le ministre de Défense du Brésil, Nelson Jobim, a confirmé le 2 juin qu'ils appartenaient au vol sinistré, au déclarer que l'avion du vol 447 d'Air France "il est tombé dans la zone brésilienne", aperçu par un avion Embraer R-99 de la Force Aérienne du Brésil.^[30] "il N'y a pas le moindre doute de que les destructions sont de l'avion d'Air France", il a dit Jobim en conférence de presse à Rio de Janeiro, après visiter dans un hôtel aux familiers des 58 brésiliens que voyageaient dans l'aéronef.^[31] Le fonctionnaire a indiqué que les restes trouvés comprenaient des pièces métalliques et ne métalliques, mais il ne les a pas décrites en détail. Je joins aux restes ne s'ont pas trouvé des cadavres de l'accident d'un Airbus dans lequel se croyait qu'ils ont péri tous.

Le 4 juin, après analyser les restes ramassés, la Force Aérienne Brésilienne (FAB) a écarté qu'ils appartinssent au Vol 447, ce que a fait que le mystère continuât et qu'il poursuivît la recherche de l'emplacement de l'aéronef et les passagers.^[32] Deux jours après s'avoir confirmé que les restes trouvés n'appartenaient pas au vol 447, autorités brésiliennes ils ont confirmé la trouvaille de 2 cadavres et une valise appartenantes au vol 447 d'Air France flotando en l'Océan Atlantique, ce que a donné des indices de l'emplacement officiel de l'aéronef. À son tour, il s'a indiqué que l'aéronef a envoyé des messages automatiques en indiquant qu'une part essentielle du fuselaje s'a cassé dans l'air avant de disparaître dans le radar.^[33]

Le 7 juin s'a confirmé la trouvaille de plus de cadavres, avec ce que le chiffre il monte à 17 corps.^[34] Le lieutenant colonel Henry Wilson Munhoz, de la Force Aérienne du Brésil, a expliqué que la Marine de son pays s'a occupé du rachat de neuf des corps, alors que les autres huit avaient été récupéré par la fragata française "Ventôse", qu'il aussi opère dans la zone de recherches, près les peñascos deshabitados de Saint Pierre et San Pablo.^[35]

Pour le 8 juin, les équipes de rachat ils ont récupéré huit corps, ce que a élevé à 24 le chiffre de victimes retirées du mar. Également, le porte-parole de la Force Aérienne Brésilienne il a montré aux journalistes tu photographies de la queue de l'avion avec les couleurs d'Air France, en étant rescatada des eaux par des membres de l'équipe de secours, qu'après serait déplacée à Recife.^[36]

Jusqu'au 11 juin, les équipes combinées de la force aérienne et la marine de le Brésil et la France ils ont rescatado 44 corps des victimes en total; 16 d'ils ils se trouvent en Recife et ont été avistados autrui près un zone que les autorités ont envisagé zone primordiale, placée à quelques 1.350 km environ des côtes brésiliennes.^[37] Ainsi aussi la Force Aérienne du Brésil a dit qu'il continuera sa recherche de victimes jusqu'au jour 19 juin.^[38][39]

La recherche continue

D'accord avec le Bureau de Recherches et Analyses Aériennes, est peu de probable qu'ils se récupèrent les caisses noires en raison de la profondeur de l'océan dans ce point et à la compliquée géographie du lit sous-marin.^[40]Modèle:Expire En plus, dans le cas où ils fussent trouvées, il existe la possibilité de que ils soient inutilizables ou que les conversations dans la cabine n'offrent pas information remarquable.Modèle:Il expire Un avion brésilien type AWACS a été envoyé à la zone pour tracer une cartografía des restes; un avion français Falcon 50, spécialisé dans la recherche de pirates et narcotraficantes, a aussi été envoyé au zone.^[40] Enfin, un navire avec deux minisubmarinos a été envoyé au lieu, pour essayer pister le signal d'emplacement que les caisses noires ils émettront pendant environ un mois.^[40]Modèle:Expire

Passagers

En total ils s'ont déjà trouvé 50^[41] cadavres d'entre les 228 occupants. Les autorités de le Brésil ont informé que la recherche continuerait jusqu'au 19 juin, avec la possibilité de se étendre, mais il sera très peu de probable trouver à tous les occupants du Airbus À330.^[42] La recherche a continué jusqu'au jour 26 en laquelle a été donnée par terminée devant l'impossibilité de trouver les autres corps.^[43]

Les examens aux premiers corps rescatados indiquent que le Airbus À330 il a pu s'être partir dans l'air, puisque les corps ils ne présentent pas des brûlures, mais si ils montrent des fractures en tout son corps.^[44]En plus, les corps récupérés du Atlantique dans sa plupart étaient sans ses vêtements (par l'action du vent) et ne présentent pas des signes de noyade.^[45]

Les autorités de le Brésil ont remporté identifier à 11 corps, lesquels 10 correspondent à passagers brésiliens et un à un citoyen étranger, des 11 corps, 5 sont des femmes et le reste hommes, un il appartient au citoyen étranger.^[46]

Dans le vol ils voyageaient 228 personnes.^[47] Entre les passagers se comprennent un bébé, sept enfants, 82 femmeest et 126 hommes.^{[48][49][47][50][51][52][53]}

Nationalité	Passagers	Équipage	Total
{{{tu allies}}}	61	11	72
{{{tu allies}}}	58 (57)[54]	1	59
l'Allemagne	26 (28)[55]	—	26 (28)
{{{tu allies}}}, Fichier:Flag of the People's Republic of la Chine.svg Chinois	9	—	9
{{{tu allies}}}	6	—	6
{{{tu allies}}}, redirect Personnel:LBN || 5 (4)[56] || — || 5 (4)
{{{tu allies}}}	4	—	4
{{{tu allies}}}	(4)[57]	—	(4)
Modèle:Geodatos Norvégienne	3 (4)[56]	—	3 (4)
{{{tu allies}}}	3	—	3
{{{tu allies}}}	3	—	3
le Maroc	2	—	2
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Modèle:USE	2	—	2
Fichier:Flag of l'Argentine.svg {{{tu allies}}}	1	(1)	1 (2)[58]
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{{{tu allies}}}	1 (2) REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis || — || 1 (2)
{{{tu allies}}}	1	—	1
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Modèle:DONNENT	1	—	1
Fichier:Flag of l'Estonie.svg l'Estonie	1	—	1
le Gabon	1	—	1
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REDIRECT Personnel:FIL || 1 || — || 1
la Roumanie	1	—	1
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{{{tu allies}}}	1 (3)[60]	—	1 (3)
{{{tu allies}}}	1	—	1
{{{tu allies}}}	(1) REDIRECT Personnel:Rendez-vous requis || — || (1)
la Turquie	1[61]	—	1
Total	216	12	228[62]

Services en mémoire des victimes

Le 4 juin 2009 s'a soutenu une messe en mémoire des victimes, dans l'Église Candelaria de Rio de Janeiro. Plus de 500 personnes ont assisté.^[63]

Le samedi 6 juin, l'évêque Riocreux de la diócesis de Pontoise a soutenu une cérémonie dans l'église de Roissy-en-France, donc 4 membres de dite diócesis étaient dans le vol malogrado. Le dimanche 7 juin, s'a mené à terme une cérémonie internationale en honneur aux victimes dans la Cathédrale de Notre Dame de Paris

Le lundi 8, l'évêque James de la Diócesis de Beauvais, Noyon et Senlis, a conduit une cérémonie dans la Cathédrale de Senlis. 3 consejales D'Ermenonville (qu'est part de la diócesis), étaient dans le vol.

Le 19 juin 2009 s'a mené à terme à Bergen, la Norvège, un service en mémoire de 2 des victimes du sinistre, qui ont été des résidents de dite ville scandinave.

Voyez-vous aussi

• Annexe:Accidents et incidents notables dans l'aviation civile

Références

Tu raccordes externes

Commons

• Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Vol 447 d'Air France.

Wikinoticias

• Wikinoticias a nouvelles liées avec le je vole 447 d'Air France.

• Vol Air France 447 - Air France (en français)
• Vol AF447 - Bureau D'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (en français)
• Air France Flight AF 447 - Airbus (en anglais)

• InformaçõEst sur ou voo AF 447 - Force Aérienne Brésilienne (en portugais)

• [Http://www.elpais.com/graficos/internacional/tragedia/aerea/atlantico/elpgraint/20090604elpepuint_1/ges/ Tragédie Aérienne dans l'Atlantique-Graphique] (en espagnol)
• ont Trouvé-deux-cad%C3%À1veres-et-diverse-pièces-du-vol-Air-France Trouvent deux corps et diverse pièces du vol d'Air France (en espagnol)

• [Http://www.eurocockpit.com/ Messages ACARS de l'AF 447] (en français)donne:Air France Flight 447le:Πτήση Air France 447ai:טיסה 447 של אייר פראנסallez:Air France Penerbangan 447ai vu:Chuyến bay 447 củà Air France