Vol 518 de Sainte Barbare Airlines

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1. REDIRECT Personnel:Fiche d'accident aérien

Le 21 février 2008]], le vol 518 de Sainte Barbare Airlines a décollé aux 21:59 UTC du Aéroport Alberto Carnevalli de la ville de Mérida en Venezuela avec destination à à le Aéroport International de Maiquetía Simón Bolívar, en Maiquetía, État Vargas, lequel sert à la ville de Caracas. Comme est habituel, l'aéronef a informé son despegue avec la tour de contrôle de Mérida, cependant, bientôt après de son premier rapport, l'aéronef, avec plaque YV-1449, de type Aeroespatiale ATR-42-300, ne s'a pas communiqué avec son point de contrôle suivant (Aéroport Antonio Nicolás Briceño de la ville de Valera, Été Trujillo), par ce que l'Institut National d'Aéronautique Civile (INAC) a dû la déclarer en phase DETRESFA, ce que se réalise lorsqu'un aéronef laisse d'avoir communications avec un point en spécifique par un déterminé temps.

Un des passagers a été le maire de la Commune Rangel (dont capitale est la ville de Mucuchíes), été Mérida et son fils. Au début, l'avion a été envisagé officiellement comme disparu, pourtant témoins ils ont informé y avoir écouté une explosion. L'Institut de Protection Civile et Administration de Désastres a déclaré qu'ils pourraient y avoir été trouvés les restes de l'avion disparu en le Páramo des Lapins, un site placé à quelques 10 kilomètres de l'aéroport d'origine.^[1]

Sainte Barbare Airlines s'est prononcé en deux occasions; dans son premier communiqué manifeste les mots de condolencia aux familiers des passagers et membres de l'équipage qui sont mort l'en tragique accident et puis que s'offriraient dans toute disposition pour le déplacement des mêmes et pour n'importe quel service que les mêmes ils requissent. Dans sa seconde communiquée^[2] a fait allusion au levantamiento du mandat desprendida de l'Institut National d'Aéronautique Civile en laquelle obligeaient à l'entreprise à cesser les opérations où s'utilisât l'avion type Aeroespatiale ATR-42-300, donc, tous les vols nationaux avaient été annulés. Les vols internationaux ne s'ont pas interrompu et postérieurement la route Mérida - Maiquetía serait en train d'être couverte avec entière normalité, bien que les vols ils seraient redirgidos au Aéroport International Juan Pablo Pérez Alfonso en Le Vigía, à quelques 90 kilomètres de Mérida.

Sommaire 1 Développement des événements 2 Collaboration Internationale 3 Causes de l'accident 4 Transcription du contenu des caisses noires du Vol 518 5 Références 6 Tu raccordes externes

Développement des événements

Il date/Heure (GMT-4:30)	Description de l'événement
21 février de 2008 aux 17:29	L'aéronef il décolle du Aéroport Alberto Carnevalli avec destination à Maiquetía et 43 passagers aborde plus 3 membres de l'équipage.[3]
21 février de 2008	Gerardo Rouges, Directeur Technique d'Opérations de l'Institut de Protection Civile et Administration de Désastres, a informé la possible trouvaille de l'aéronef en le Páramo Pierre Blanche de Mucuchíes.[3]
21 février de 2008 aux 22:14	Divers pobladores de Mucuchíes ont dit y avoir écouté l'estruendo de la collision. L'aéronef se trouverait à quelques 4.700 msnm.[3]
22 février de 2008	Le Directeur National de l'Institut de Protection Civile et Administration de Désastres a confirmé que l'aéronef s'a lancé en le Páramo des Lapins (contre un mur naturel de roches appelé Le Visage de l'Indien, outre informer qu'effectivement n'a pas eu sobrevivientes en raison du fort impact (et au posterior incendie) que pulverizó l'avion.
23 février de 2008	Les labeurs de rachat des victimes et le levantamiento de l'accident, qu'avaient été suspendues la nuit antérieure par le climat inapropiado imperante dans la zone, se restaurent. La Caisse Noire (Registrador de Vol), composée autant par la grabadora de voix, comme la de les instruments de vol, a été localisée et déplacée à Mérida, où se lui analyserait pour déterminer les causes de l'accident. Les restes des victimes seraient en train d'être portés lentement à la Morgue Mobile convoquée dans une zone du Stade Métropolitain à Mérida, pour sa posterior identification; il se leur a demandés aux familiers les plaques odontológicas, photos, registres d'empreintes dáctilares et autres évidences d'identification pour accélérer le procès même et livrer les restes, qu'ils non plus seraient des corps complets.[4]

Collaboration Internationale

Le jour 22 février de 2008 est arrivé au Venezuela une commission de la Junte de Recherches d'Accidents Aériens de la France, allié à cela aussi sera présent un représentant de l'usine du type d'aéronef sinistré Aeroespatiale. Celui-ci engagement est en vigueur par la Convention sur Aviation Civile Internationale de la Organisation d'Aviation Civile Internationale (OACI), qu'établit qu'ils peuvent participer à l'éclaircissement des faits et des causes du sinistre, autorités et membres des pays intervenants, dans ce cas, la France par être la fabricante de l'aéronef et le Venezuela, par être qui a sollicité telle collaboration.

Causes de l'accident

En raison de l'approximation du vol d'Avior et qu'engageait la sortie à l'heure estipulada du Vol de Sainte Barbare, le pilote Aldino Garanito et le copiloto Dennis Ferreira ont hâté son tournage à piste, sans accomplir avec les trois minutes réglementaires d'attente qu'indique le fabricant de l'avion pour que les équipes de l'aéronef ils se couplent depuis le moment de l'allumé.

Au n'être couplés les équipes, les giróscopos de l'aéronef n'émettaient pas aucune information digitale, ce que pour les pilotes signifiait sortir à obscures ainsi qu'il l'a révélé la caisse de voix.

Pourtant, on peut signaler que la route utilisée par le Vol 518 et le vol d'Avior n'était pas la route autorisée par l'Institut National d'Aéronautique Civile pour aller du Aéroport de Mérida à Maiquetía. La route autorisée serieuse: en Sortant de Merida avec rhumb à l'ouest, se sobrevuela Lagunillas et Le Bassin, se vira au nord pour prendre un corridor entre les montagnes de Table Bolivar et Chiguara, se suit vers Le Vigia et à nouveau un viraje vers l'est et se sobrevuela peu de despues Carora, Barquisimeto pour prendre le rhumb vers le centre du pais. La tripulacion de Sainte Barbare Airlines a pris une route alterne (virando 180ºen le corridor routière Rio Chama - sur Lagunillas - en passant à traves d'un étroit corridor en le Páramo des Lapins)

Une fois qu'ils décollent, les pilotes décident laisser à l'avion d'Avior voler collé à la cordillera sud (Sierra Neigée) pour que pût atterrir alors que l'avion de Sainte Barbare vole collé à la cordillera nord (Visage de l'Indien). Une fois dans l'air, ils commencent le viraje à la droite très près la cordillera nord et au n'avoir les giróscopos encore en fonctionnant, se trouvent vraisemblablement avec un nuage que les desorienta espacialmente ce que les a porté à heurter contre une montagne.

Transcription du contenu des caisses noires du Vol 518

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1. REDIRECT Personnel:À Wikisource

• COPILOTO: Tour Mérida très bonjour. Sainte Barbare 518. Je sollicite allumé et vol proposé à Maiquetía tour 518.

• TOUR: 518, à la fermeture de portes. Approuvé allumé. 1018 altimètre. Je lui informe V-190 de la compagnie Avior chequeó fait deux minutes. Chequeó Fait deux minutes. Vertical la gare Lagunillas.

• COPILOTO: En compte avec les collègues d'Avior. Il procède via Lagunillas QNH 1018. Approuvé allumé. Fermeture de portes et il me donne rouler à la piste 24 Sainte Barbare 518.

• CAPITAINE À COPILOTO: Si il est possible, maintenir rampe de concret.

• COPILOTO: Mérida Barbare 518 sollicite 180 virando à entretien par la rampe.

• CAPITAINE À COPILOTO: Si il est possible, maintenir rampe de concret.

• COPILOTO À TOUR: Si il est possible rampe de concret.

• TOUR: Pour lui donner tournage d'immédiat stand by et avec la position d'Avior.

• TOUR À AVIOR: Avior 1116 Mérida position.

• AVIOR: Nous avons huit milles dehors, je confirme huit milles de Lagunillas. À travers 110 pour neuf mil pieds, donnez-les sortie au Barbare. il n'y a pas problème. J'appellerai In Bound.

• TOUR: Alors. Nous lui allons à donner sortie tandis que vous flamme. En procédant In Bound.

• TOUR: Barbare 518 hâte son tournage aux 24 et il appelle. Prêt pour le despegue.

• COPILOTO: En hâtant le tournage aux 24 et j'appellerai. Prêt au despegue Sainte Barbare 518.

• CAPITAINE: il Regarde la chiée.

• COPILOTO À TOUR: L'autorisation Sainte Barbare 518.

• TOUR: Encore en requérant l'autorisation.

• CAPITAINE: il Va être un peo cette vaina. Nous allons à resetearlo en vol. Déjà pa’ quel vaina.

• COPILOTO: Nous irons visuel.

• CAPITAINE : nous Allons sortir à obscures. Coño De la mère, bon! nous n'avons pas vu cette vaina! Je, ni je le touche.

• CAPITAINE: Se jodieron tous ces giróscopos une autre fois. L'autre fois aussi nous yuqueamos, avons dû sortir j'ai pris.

• TOUR: Barbare 518 Maiquetía l'autorise 190. Direct aéroport 1655.

• COPILOTO: Contrôle Maiquetía autorise au Barbare 518 Maiquetía W8 1 9 0 code transpondedor 1655 Sainte Barbare 518 180 prêt à la sortie.

• TOUR: Reçu. Le vent 220 avec 08. Autorisé à décoller.

• COPILOTO: Autorisé despegue piste 24 Sainte Barbare 518.

• CAPITAINE: nous Ne voyons pas un coño, si s'arrangent nous pouvons aller par visuel, s'arrangera en vol. Maintenant nous oui sommes prêts.

• CAPITAINE: Si tu veux donne-les couru. Power sit. Positive.

• COPILOTO: Get up. Despegue.

• TOUR: Avior 1116. Trafic au moment en air.

• AVIOR: En compte, 1116 est en train de procéder IN BON sur Lagunillas.

• CAPITAINE: En compte avec information. Et comme information du Barbare nous nous allons à coller un peu de plus à la cordillera nord collègue pour te donner chance.

• AVIOR: En compte compañerito, alors nous maintiendrons ajustés à la cordillera sud.

• CAPITAINE: Allez, donne-les donc.

• COPILOTO: Nous allons nous maintenir White Bugs + 10.

• CAPITAINE: Même peo l'autre jour.

• COPILOTO: Un colis le de les unités.

• CAPITAINE: L'autre jour a été ainsi, nous avons dû attendre qu'ils passent les…

Niveau à 400 pieds.

• CAPITAINE: nous Sommes visuel.

• CAPITAINE: Niveau.

• CAPITAINE: Si tu veux viramos déjà Dennis.

• CAPITAINE: Va-toi par ici, il est meilleur.

• CAPITAINE: Je suis passé par ici, jijiji (rires).

• CAPITAINE: nous Allons maintenir ce rumbito ici… ? Ok, Allons agir de maintenir à 141 Dennis.

• COPILOTO: Donne-les

• COPILOTO: Et à manopla…

• CAPITAINE: Ouvre-toi un pelín plus, à voir si ce compás fonctionne. Et tu le portes ici punteaíto. Ici même.

• CAPITAINE: Ici même. Laisse-le ici.

• CAPITAINE: Un poil plus à la droite Dennis.

• COPILOTO: À la droite?

• CAPITAINE: Soi! Ici. Il marche en cherchant ici. Zéro six sept (067).

• COPILOTO: Zéro sept trois (073).

Alarme d'approximation de terrain sonne

• CAPITAINE: Dennis. Dennis. (Moment que le capitaine enlève le commandement de l'avion au copiloto et prend le commandement il).

• COPILOTO: Nous sommes en 074 vérité?

• COPILOTO: 360?

• TOUR: 518 dans l'air, 2 9 il appelle à observatoire lui passe l'autorisation?

Alarme continue d'approximation de terrain

• COPILOTO: Cela est correct monsieur (de forme rapide parce que se déclenche à nouveau l'alarme). TERRAIN TERRAIN PULL UP PULL UP (ALARME D'APPROXIMATION À TERROIR).

• COPILOTO: Aldino, Aldino. Il voit, il voit. Va-toi pour là-bas que nous sommes en… ?

• COPILOTO: Aldino, Aldino, Sommes en 318, ne 17. Oíste Aldino? Aldino.

Alarme de bas niveau Terrain Terrain Pull Up Pull Up

• COPILOTO: Aldino Sommes en 318, marico.

• CAPITAINE: Qu'est-ce que tu veux marico? À la droite?

Alarme continue de proximité de terrain

• COPILOTO: Aldino Pour là-bas.

• CAPITAINE: Dennis. coño, Par Dieu.

• COPILOTO: Aldino Allons lui donner 360 pour derrière. Nous allons pa’ bas (angoissé).

• COPILOTO: Donne-les.

• CAPITAINE: Dennis. Par Dieu…

Secouée des commandos

• COPILOTO: Aldino (Désespéré).

• CAPITAINE: il Déjà va, il déjà va.

• CAPITAINE: Tranquille Dennis. Tranquille.

Références

Tu raccordes externes

• Page Officielle de Nouvelles, Familières et Annonces du Vol 518
• L'aéronef de Sainte Barbare Airlines que couvrait route Mérida-Maiquetía aurait été placée en le páramo
• Occupants de l'avion et commentaires de réunis

1. REDIRECT Personnel:iprNoticiasallez:Sainte Barbare Airlines Penerbangan 518